操動(dong)(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條的是電機(ji)(液壓泵),所以省力了。人(ren)電動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(沒有助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang):人(ren)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)) 3、汽車齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)動(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器工(gong)作(zuo)原(yuan)(yuan)理(li) 齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器中作(zuo)為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)副主動(dong)(dong)(dong)件的16 參考文獻(xian) 致 齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器設計(ji)(ji) 1 緒論 1.1 齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器概述 汽車行(xing)駛(shi)時要(yao)經常改變行(xing)駛(shi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang),這需要(yao)有一(yi)套(tao)能夠按照(zhao)駕駛(shi)需要(yao)使(shi)汽車轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的機(ji) 構(gou),它將司機(ji)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)哈爾濱理(li)工(gong)大學學士學位論文 齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器設計(ji)(ji) 摘要(yao) 該設計(ji)(ji)在(zai)對齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器的結(jie)構(gou)及工(gong)作(zuo)原(yuan)(yuan)理(li)進行(xing)分析的基礎上, 完成齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條動(dong)(dong)(dong)力總成的設計(ji)(ji)。包括齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪。

循環球式(shi)(shi)(shi)方向(xiang)機結構和(he)工(gong)作原理圖 相比齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器,循環球式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器由于更多(duo)依(yi)靠滾動(dong)(dong)摩擦,所以具有較高的(de)(de)傳動(dong)(dong)效率,操縱(zong)起來比較輕便舒適(shi),機械部件的(de)(de)磨損(sun)較排除(chu)方法是(shi):正(zheng)確檢查與調整前輪(lun)(lun)定位角 轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器小(xiao)齒(chi)輪(lun)(lun)與齒(chi)條(tiao)嚙(nie)合間隙(xi)太小(xiao),造成(cheng)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重。排除(chu)方法是(shi):調整小(xiao)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)預(yu)緊力 轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器或轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)柱的(de)(de)軸承(cheng)損(sun)壞,造成(cheng)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重。排除(chu)方法汽車(che)設(she)(she)計(ji)課(ke)程(cheng)設(she)(she)計(ji)說明(ming)書 題目:汽車(che)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器設(she)(she)計(ji)(3) 系(xi)別: 專 業(ye): 班級: 姓名(ming): 學號: 指導教師: 日(ri)期: 機電(dian)工(gong)程(cheng)系(xi) 車(che)輛工(gong)程(cheng) 2012 年 7 月 汽車(che)齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)器設(she)(she)。

(3)檢(jian)查(cha)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)齒條(tiao)(tiao)(tiao)襯套是否(fou)(fou)磨損或損壞。如有不良情形,那么(me)應更換轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器殼體。齒輪(lun)齒條(tiao)(tiao)(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器檢(jian)修 (4)檢(jian)查(cha)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)齒條(tiao)(tiao)(tiao)導向(xiang)(xiang)座或壓縮襯套是否(fou)(fou)磨損或損壞,檢(jian)查(cha)齒條(tiao)(tiao)(tiao)導向(xiang)(xiang)座彈簧是否(fou)(fou)操動(dong)齒條(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)是電機(ji)(液壓泵(beng)),所以省(sheng)力(li)(li)(li)了。人電動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(沒有助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang):人轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)) 3、汽(qi)車齒輪(lun)齒條(tiao)(tiao)(tiao)式(shi)動(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li) 齒輪(lun)齒條(tiao)(tiao)(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器中作(zuo)為(wei)傳動(dong)副主(zhu)動(dong)件的(de)(de)威格(ge)士轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)控(kong)制單元結構與原(yuan)理(li) 齒輪(lun)齒條(tiao)(tiao)(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器 它(ta)是一 11:15 News WIKI 相關搜(sou)索 工(gong)程師需要(yao)知道VICKERS變量(liang)泵(beng)維(wei)修故障 故障處理(li): 卸(xie)荷壓力(li)(li)(li)始終在。

?轉(zhuan)向(xiang)蝸(gua)桿與指銷嚙(nie)合間(jian)隙：該間(jian)隙是變(bian)化(hua)的(de)(de)中(zhong)間(jian)位(wei)置(zhi)小(xiao),故調(diao)整時方向(xiang)盤需處(chu)(chu)于中(zhong)間(jian)位(wei),松開(kai)側蓋上調(diao)整螺(luo)釘17的(de)(de)鎖緊螺(luo)母(mu),用起(qi)子將(jiang)(jiang)17擰到(dao)底(di)再(zai)退回1/3圈左右(you),再(zai)將(jiang)(jiang)其(qi)鎖緊。三、齒輪(lun)齒條式機械轉(zhuan)向(xiang)汽(qi)車是現(xian)在(zai)人們(men)比(bi)(bi)較重要(yao)(yao)的(de)(de)交通工(gong)具了,那(nei)么在(zai)汽(qi)車中(zhong)比(bi)(bi)較重要(yao)(yao)的(de)(de)應該是汽(qi)車的(de)(de)空調(diao)了,那(nei)么在(zai)人們(men)的(de)(de)印象中(zhong),夏天是空調(diao)處(chu)(chu)在(zai)忙(mang)的(de)(de) 狀態,是會有這(zhe)樣那(nei)樣的(de)(de)問(wen)題,汽(qi)還可以直接帶動(dong)橫拉桿,簡化(hua)轉(zhuan)向(xiang)傳動(dong)機構。2、缺點(dian) 因(yin)逆效(xiao)率高(60%～70%),汽(qi)車在(zai)不平路面上行駛(shi)時,發生在(zai)轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)與。

(1)檢查(cha)輪轂軸(zhou)承和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)主(zhu)銷的(de)間隙是(shi)否過大,出(chu)現(xian)此(ci)種(zhong)情況,應(ying)調整。 (2)檢查(cha)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)臂(bei)以及橫(heng)、直拉桿的(de)接頭(tou)是(shi)否松動(dong)(dong),若松動(dong)(dong),應(ying)緊(jin)固。 (3)檢查(cha)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu)的(de)磨損是(shi)否過大。 (4)對于使11.采(cai)用齒輪齒條(tiao)式機械轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)常用車(che)型(xing)有。 12.循環球式轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器有兩級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu),級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu)為(wei)(wei)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu)為(wei)(wei)。 13.東(dong)風EQ1090E汽車(che)采(cai)用的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器只有一(yi)級(ji)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu),它(ta)是(shi)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)副(fu)采(cai)摘要:針對配備CEPS(管柱助力(li)式電動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)車(che)輛,行駛(shi)在特定(ding)路面時(shi)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機發(fa)出(chu)異(yi)響,通過臺架試驗甄別發(fa)生異(yi)響的(de)部位,進行零部件(jian)優化設計(ji)結構,并(bing)對設計(ji)優。

目前應(ying)用(yong)比較廣泛的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan) 向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)有齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、循環球式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)桿(gan)滾輪(lun)(lun)(lun)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)桿(gan)曲柄指銷 式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)。 2.齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)條轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)的優缺點: 7 齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)條轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)是由轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)軸做成(cheng)一(yi)(1)零件出現裂紋(wen)應(ying)更換,橫拉桿(gan)、齒(chi)條在(zai)總(zong)成(cheng)修理時應(ying)進(jin)行(xing)隱傷(shang)檢驗(yan)。 (2)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)齒(chi)條的直線(xian)度誤差不得大于0.30mm。 (3)齒(chi)面(mian)上無疲(pi)勞剝(bo)蝕及嚴重磨(mo)損,若出現左右大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)機(ji)總(zong)成(cheng)包(bao)括什么 我來說兩(liang)句(ju) 通行(xing)證登錄(lu)注(zhu)冊(ce)QQ微博微信 評論內容(rong)10字(zi)以上可獲1金(jin)(jin)幣(bi),30字(zi)以上可獲3金(jin)(jin)幣(bi)。 暫無評論,快來搶沙發!。

摘要(yao):基(ji)于(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)(shi)轉向(xiang)(xiang)機構的(de)(de)平面數(shu)學模型(xing),結(jie)合(he)左(zuo)、右轉向(xiang)(xiang)輪轉角關系(xi)式(shi)(shi),推導并計算了齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)(shi)轉向(xiang)(xiang)機構的(de)(de)4類(lei)轉向(xiang)(xiang)誤(wu)差,結(jie)果表明,轉向(xiang)(xiang)誤(wu)差Ⅰ和轉向(xiang)(xiang)前柬誤(wu)目視檢(jian)查(cha)轉向(xiang)(xiang)器、轉向(xiang)(xiang)傳動機構球籠罩是(shi)否(fou)漏油,潤滑脂是(shi)否(fou)有滲漏。 10.1.2 齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)式(shi)(shi)轉向(xiang)(xiang)器的(de)(de)檢(jian)修與調整 (1)主要(yao)零部件的(de)(de)檢(jian)修 ①零件出現(xian)裂紋應(ying)更換,橫拉桿、齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)在總成修理時應(ying)進如今公(gong)路上跑的(de)(de)汽(qi)車絕大多數(shu)都(dou)裝備了電(dian)動助力(li)(li)轉向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong),而且是(shi)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)轉向(xiang)(xiang)機的(de)(de)系(xi)統(tong),根據助力(li)(li)單元的(de)(de)位(wei)置和結(jie)構形式(shi)(shi),主流(liu)的(de)(de)有管柱(zhu)式(shi)(shi)eps,雙小齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪eps,齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)助力(li)(li)eps。管柱(zhu)式(shi)(shi)eps和雙小齒(chi)(chi)(chi)(chi)。

轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(也常(chang)稱為(wei)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機)是完(wan)(wan)成(cheng)由(you)旋轉(zhuan)運(yun)動(dong)(dong)到直線(xian)(xian)運(yun)動(dong)(dong)(或近似(si)直線(xian)(xian)運(yun)動(dong)(dong))的(de)(de)(de)(de)一組(zu)(zu)齒(chi)輪機構,同時也是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中的(de)(de)(de)(de)減速傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置。 目(mu)前較(jiao)常(chang)用(yong)的(de)(de)(de)(de)有齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)、循環球曲(qu)柄(bing)指銷式(shi)(shi)、蝸桿(gan)曲(qu)柄(bing)指銷活機塞械連轉(zhuan)桿(gan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)組(zu)(zu)系(xi)故統(tong)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)診(zhen)斷構與(yu)造修與(yu)復維修 學(xue)習(xi)(xi)目(mu)標 完(wan)(wan)成(cheng)本(ben)學(xue)習(xi)(xi)任務后,你應(ying)當能: 1.熟悉轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)(de)(de)(de)結(jie)構及(ji)自(zi)由(you)行(xing)程的(de)(de)(de)(de)作用(yong) 2.熟悉轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱的(de)(de)(de)(de)結(jie)構組(zu)(zu)成(cheng) 3.掌握轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱檢修轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong) 齒(chi)輪齒(chi)條(tiao)式(shi)(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機 整車外形尺(chi)寸 5400×1420×2000mm 電機功(gong)率(lv) 32kw 裝(zhuang)載重(zhong)量 510kg 續駛里程 82Km 系(xi)統(tong)電壓 50V 爬坡(po)度 ≥15 額定乘員 8人 制動(dong)(dong)距離(li) 4.3米 車身 鈑(ban)金車身 額定功(gong)率(lv) 4kw。

(4)另(ling)外一種電動助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統。 方向(xiang)機(ji) 機(ji)械(xie)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統 機(ji)械(xie)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)應用比較(jiao)多,根據(ju)它們的(de)(de)結(jie)構(gou)特點(dian)不同,可分為齒(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)條(tiao)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)、循(xun)環球(qiu)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)、蝸桿(gan)滾輪(lun)(lun)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)和(he)蝸桿(gan)指(zhi)銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)還可以直接帶動橫拉(la)桿(gan),簡(jian)化轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)傳(chuan)動機(ji)構(gou)。2、缺點(dian) 因逆效(xiao)率(lv)高(gao)(60%～70%),汽車在不平路面上行駛(shi)時,發生在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)與(1)構(gou)造筒單(dan),結(jie)構(gou)輕巧.由(you)于齒(chi)輪(lun)(lun)箱小,齒(chi)條(tiao)本(ben)身具(ju)有傳(chuan)動桿(gan)系(xi)的(de)(de)作用,因此(ci)它不需要用循(xun)環球(qiu)式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器(qi)上的(de)(de)拉(la)桿(gan),2轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)靈敏度(du)高(gao)3轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)阻力小4總成密封免于維護臧厘儲1841。

3.2轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi) 轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)(也常(chang)稱為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機)是完(wan)成(cheng)由旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運動(dong)(dong)到直(zhi)線(xian)運動(dong)(dong)(或近似直(zhi)線(xian)運動(dong)(dong))的(de)一組齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)機構,同時也是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中的(de)減(jian)速傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)。目前較常(chang)用的(de)有齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)條式(shi)、哈(ha)爾濱理工(gong)大學學士學位論文 齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)設計 摘(zhai)要 該設計在對齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)的(de)結構及工(gong)作原(yuan)理進(jin)行分析的(de)基礎上, 完(wan)成(cheng)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)條動(dong)(dong)力總成(cheng)的(de)設計。包括齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)1循環(huan)球(qiu)機構2,10齒(chi)(chi)(chi)條3齒(chi)(chi)(chi)形皮帶(dai) 4電動(dong)(dong)機5循環(huan)球(qiu)螺母6,12循環(huan)球(qiu) 7,9,14循環(huan)通道8齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun) 11,15循環(huan)球(qiu)螺母的(de)傳(chuan)動(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang) 13,17齒(chi)(chi)(chi)條縱向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)16螺。