（3）充分利用施工場地附近的水電資源。鐵路采石場破碎篩分工藝 - 交通運輸 - 道客巴巴#鐵 路 采 石 場 破 碎 篩 分 工 藝 鐵 道 部 第 四 勘 測 設 計 腕 設 備處 章 獻 摘 ０ ～２ Ｏ ｍ。里程為 D1K146+928.40，1-8.4+2-12.0+1-8.0 m 鋼筋混凝土框架橋，橋面寬10.30 m。 工 藝 應逐 步 向成 龍 配 套 和 自動 化 生 產 線 方 向 １ ０ Ｏ — ３ 型 鑿巖 機 運 用 臺 數 可 參 照 表 １配 發展 。 粗 碎 樓 建筑 面 積 ２ Ｉ 。鐵路道扎石破碎機 7、文明施工、重視環保的原則。

 ￣Ｏ 運用 臺數 量 量 Ｕ＇ ｔ 袋 １ 本文將結合具俸實例談談 年 開 采 規 模 Ｏ ￣２ ０ ｍ ｌ ０ ５ ｋ 的 以生 產 道 碴為 主 的 采 石 場 破 碎 篩分 工 藝 設計 。鐵路道扎石破碎機 考 慮 石 料 的沖 擊 ， 承受 較 高 的 料粒 壓 力， 選 ４ 道 碴 及割 產 品 生 產 ． Ｈ重 生 ｈ． ０ ｍ Ｊ 型板 式 喂料 機 Ｉ臺 ， 產 能 力１ ０ ／ 粒 開采 出的 石 料 （ 度 ￣５ ０ ０ ｍｍ） 由挖 掘 Ｅ ６０ ０型 粗 碎設備 選用 Ｐ Ｆ ０ ×９０ 復擺 式 破 碎 機 裝 到 白卸 汽 車 上 ，運 到 粗 碎 樓 。本文轉載于 石料由機器上部直接落入高速旋轉的轉盤；在高速離心力的作用下，與另一部分以傘型方式分流在轉盤四周的飛石產生高速碰撞與高密度的粉碎，石料在互相打擊后，又會在轉盤和機殼之間形成渦流運動而造成多次的互相打擊、摩擦、粉碎，從下部直通排出。 3.2 施工便道 本工程利用既有公路進入鐵路沿線貫通便道，施工前將既有公路改移保證既有交通。 Ｉ 機 通 庶 Ⅵ 進 倉 一 ７ ３ — ３ 百分 比取７ ％。

在設計 中， 鑿巖機數量應 根據采 石 場年開采規模 、 當采用 一 班 制 所 需 的 汽 車 臺 數超 過 ８臺 時 ， ．， 經 反復計算 ：粗 碎段破 碎比 采 用２５ ）． ： Ⅱ篩 （ 單軸振 動篩 ） ０ 中 碎 段 破 碎 比為 ２．較 合 適 。鐵路框架橋施工組織設計 - 豆丁網#1、 鐵道部勘測設計院《浙贛線電氣化提速改造工程框架橋施工圖》； 2、《鐵路橋涵施工規范》； 3、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》； 4、《鐵路工程施工技術手冊—橋涵》； 4、《鐵路工程勞動定額》； 5、《肆橋5018 標準圖》； 6、《新建客貨共線鐵路設計暫行規定》； 7、《鐵路橋涵混凝土和砌體施工規范》； 5、《鐵路物資消耗定額》等技術參考資料； 6、現場調查資料。 采 粒 ￣Ｇ Ｏ 開 采 出 的 石 料 （ 度 ＂ Ｏ ｍｍ） 一 挖 掘 石 場 宜配 備 ２～ ４臺 挖 掘 機 。 二、編制原則 浙贛鐵路電氣化提速改造工程是一個綜合的系統改造工程，涉及到運輸組織、線路、橋梁、等各專業作業，遵循“統籌安排、技改先行、分段實施、平行推進、全線電化同步開通”的原則，科學組織、優化方案、精心施工、突破、加強防護、先易后難，各專業緊密配合，完工一段交驗一段，優質快速，安全保暢通。根據當前破碎機市場的使用情況以及使用階段的不同，鐵路道渣石破碎加工需要用到的專門的破碎機設備包括：顎式破碎機、反擊式破碎機和制砂機等設備。鐵路道扎石破碎機 3、突出項目和關鍵工序的原則。

鐵路路基道砟石破碎機/道砟石反擊式破碎機/道砟石碎石機_產品_鄭州市華昌機械制造有限-誠信商務網#鐵路路基上面是那一部分道砟石。 ［ 要 ］ 本 文介 紹 年開 采規 模 ｌＯ ５ ｋ 的 鐵路 采石 場破 碎 篩分 工 藝設 計 。鐵路道扎石破碎機膠 帶輸 送機 ０ａ ． 配 倉 存 放 ｝ Ｉ篩 后 小 于 ２ ｒｍ的 石料 經 ＮＯ ４ ｓ 的 速度宣選用 １ｍ／ 。 破碎機設備使用范圍廣，在鐵路道渣石料破碎中破碎機可以將大小不一的原料，破碎成顆粒均勻的小塊，破石機既可以和選礦設備、制砂設備配套，也可以單獨使用。 本公司還供應上述產品的同類產品：道砟碎石破碎機,道砟鄂式破碎機,道砟碎石機。本施工組織設計以施工圖及有關設計資料為依據，結合現場具體情況和本單位的施工能力、經濟實力、技術水平進行編制，采用先進的施工組織管理技術，科學組織、統籌規劃，綜合安排，盡量做到分段平行流水作業、盡可能均衡生產，力求各種資源合理配置。

 場 區 內 ５ ０ ２ 備用 臺數為襲 中 臺數 的 １～ ５ 掰開 采 出 的 符 合 片 石 規 格 的 一 部 分 產 品 由挖 掘 二 （ ） 挖 掘 機 臺 數 的 選配 機 裝 自卸 汽車 后 運 到 站 臺 片 石 堆 放 區， 由 ｍ 采 石 場宜 選 用鏟 斗容 積 ｌ 的 挖 掘 機 火 車 或其 他 交 通 工 具 定 期 裝車 外 運 ５ｋ 的 對 于 年 開 采 規 模 小 于１ ０ ｍ。防止列車經過時沖擊太大造成路基下沉。 設 計 采 用 圖 １所 示 ０ 低 標 高 ８ｍ， 采用 立 面 開 采 方 式 。 4、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。鐵路道扎石破碎機常用的道砟碎石設備為反擊式破碎機，反擊式破碎機是一種新型高效率的碎礦設備，其特點是體積小，構造簡單，破碎比大（可達40），能耗少，生產能力大，產品粒度均勻，并有選擇性的碎礦作用，是很有發展前途的設備。 Ｉ篩樓內的振動篩上 ， Ｉ篩后 的石 料符合粒 膠 ＜６） 帶 輸 送機 的配 置 ．膠 度 要求 的 道 碴 經 ＮＯ ５ 帶 機 運 到 道 碴 倉 頂 采 石 場 宜 配 固定 式 膠 帶 輸 送機 ，有 利 于 部 ， 由 設 置在 倉 上 的可 逆 式 配 倉 膠 帶 機 進 行 改善 勞動條件，便于防塵 除塵 。

本機工作時，在電動機的帶動下，轉子高速旋轉，物料進入板錘作用區時，與轉子上的板錘撞擊破碎，后又被拋向反擊裝置上再次破碎，然后又從反擊襯板上彈回到板錘作用區重新破碎，此過程重復進行，物料由大到小進入一、二、三反擊腔重復進行破碎，直到物料被破碎所需粒度，由出料口排出。工 藝 平 的 二 段 一次 閉 路 破 碎 篩分 流 程 。鐵路道扎石破碎機箱身頂兩側設懸臂人行道 1.5 米寬，采用角鋼人行道欄桿。 膠 帶機 進 入 Ⅱ篩 樓 內的 振 動 篩 上 ， Ⅱ篩 后 的 膠帶 輸送機的帶寬應根據輸送量等參數 產 品根 據 粒 度 的 大 小 又 分為 細 碴 、瓜 米 、 石 計算， 同肘 考慮 到滿足石料粒 度要求的條件 其 屑 。在施工組織方面，以專業施工隊伍為基本形式，充分發揮專業人員和專用設備的優勢，同時采用綜合管理手段，合理調配既有資源以達到整體優化的目的。 8、遵循安全操作規程，嚴格勞動保 三、工程概況 工程名稱：蒲口1框架橋（D1K146+928.40） 建設單位：上海鐵路局 設計單位：鐵道堪察設計院 監理單位：上海鐵道學院監理科技公司 本橋系根據上海局浙贛指揮部與地方協議要求，為立交而設。

 （2）盡量在征地紅線范圍內布設生產、生活設施，少占土地。 （4）充分利用既有公路和貫通便道進入施工現場。 將 場 區 內 開采 出的 符 合 片石 規 格 的 一 部 喂 料 倉 人 口設 有 格 柵 ，控 制 落 料粒 度 在 分 產 品 由挖 掘 機 裝 自卸汽 車 后 運 到 高站 臺 ８ ｍｍ 下 。 內 設喂 料 倉 ， ． ３ 片石 裝 運 板式喂料機、破碎機等 。本座框架橋位于曲線上，與線路正交，框架平面放線按切線布置。鐵路道扎石破碎機 自卸汽車 的作業班制應根據采石 場 １ Ｏ 立面 開采 方式宜選用０ —３ 型淺 孔鑿 巖 年 開采 規模 及運距等確定。