鐵路大型機械 在全路進一步大面積提速、加速客運專線建設和實施跨越式發展的新形勢下，現有大型養路機械化設備的品種、數量以及部分機械的作業性能等，相對于鐵路運輸飛躍發展，又出現了新的不適應，如六大干線將提速時速200公里、建設客運專線、發展重載運輸等。其中作業監視控制子系統是各類鐵路大型養路機械電氣控制系統的核心，它完成作業機構狀態的監視、完成作業機構動作的控制。2004年，為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要，全路大型養路機械共完成線路搗固38325公里，完成道床清篩2453公里，鋼軌打磨3339公里，道岔搗固8210組。分散在各個現場的數字智能現場裝置通過現場總線連為一體，并與控制室中的控制器和監視器一起構成現場總線控制系統（FCS—Fieldbus Control System）。不同功能的鐵路大型養路機械，其作業監視控制系統的復雜程度有著很大的差別。輸出AO信號：走行泵比例閥驅動信號等。

鐵路大型機械3.2.1 柴油機監視控制子系統3.2.1.1 柴油機監視部分輸入DI信號：油壓開關信號、缸蓋溫度（水溫）開關信號、空氣濾清器開關信號、直流發電機發電狀態開關信號等；輸入AI信號：轉速傳感器信號、油壓傳感器信號、缸蓋溫度（水溫）傳感器信號、電瓶電壓信號、柴油油位傳感器信號等；輸出DO信號：預熱指示信號等；3.2.1.2 柴油機控制部分輸入DI信號：怠速位感應開關信號、高速走行位感應開關信號、作業位感應開關信號等。INTERBUS現場總線采用非常獨特的集總幀傳輸協議，有效數據傳輸率高達52%，具備強大的故障診斷功能；采用雙絞線無中繼器傳輸距離長達12.8公里；單主站可連接多達255個從站；掃描8192個I/O點的時間僅為7.8毫秒（500Kbps）。通過20多年的引進技術和國產化生產，我們學習了國外大型養路機械的先進技術，更新了傳統的設計觀念，拓寬了開發思路，增強了開發具有自主知識產權產品的能力。解決更高效率、更高作業質量、更高檢測速度的大型養路機械和檢測設備，以適應客運專線、提速線路、重載線路對養護維修、等速檢測的需要。到目前為止，我國的清篩機、搗固車、配碴車、穩定車等鐵路大型養路機械的技術主要是在引進、消化吸收奧地利普拉塞—陶依爾公司鐵路大型養路機械技術的基礎上發展起來的，它屬于模擬集中式控制系統，它主要由以下子系統組成：（1）整車電源子系統；（2）柴油機監視控制子系統；（3）高速走行監視控制子系統；（4）作業監視控制子系統；（5）輔助設備子系統：包括照明、通話、取暖及空調等。3 系統要求針對上面列舉的不足，有必要設計一種新的電氣控制系統，它應滿足以下要求。

 未來 大型養路機械的裝備，使工務部門在加強鐵路線橋結構現代化建設的同時，加快了施工機械化的進程，提高了機械化作業水平，促進了工務維修手段由限制型向適應型的轉變，推動了工務技術進步，為鐵路運輸的快速發展提供了更加堅實的基礎。本文根據鐵路大型養路機械控制系統的特點，提出一種基于PPC工業計算機、PLC及INTERBUS現場總線的鐵路大型養路機械電氣控制系統的設計方案。“十一五”期間，個大型養路機械制造基地已在規劃之中，在“十一五”乃今后一段時間，我國大型養路機械國產化將形成更強的生產能力。基于PPC工業計算機、PLC及現場總線的電氣控制系統在工業自動化領域，如冶金、電力、石化、礦山、水泥、水處理、乳品飲料、啤酒罐裝、煙草加工、機械裝配、產品包裝等已得到廣泛的應用，但是在鐵路大型養路機械電氣控制系統中還沒有廣泛應用。鐵路大型機械 1 引言可編程邏輯控制器(PLC—Programmable Logic Controller)，簡稱可編程控制器，它是以微處理器為基礎，綜合了計算機技術、通訊技術和自動控制技術發展而來的一種新型工業控制裝置。 據介紹，“十一五”期間，鐵道部擬繼續實施大型養路機械裝備規劃，將從批量裝備和示范性引進兩方面展開。

3.2.3 作業監視控制子系統（以新型穩定車為例）輸入DI信號：各種開關、行程開關、感應開關信號共125個；輸入AI信號：左、右抄平傳感器信號，前、后電子擺信號，正矢傳感器信號，測量輪信號，加速度傳感器信號，振頻傳感器信號共7個；輸出DO信號：各種開關電磁閥驅動信號共82個； 輸出AO信號：比例電磁閥驅動信號共4個。數控技術在鐵路大型養路機械上的應用-鐵路大型養路機械 數控裝置 GVA系統#文章摘要: 介紹了大型養路機械上的一種數控裝置GVA系統的組成、功能、工作原理及工作過程。 據介紹，相關部門在大力引進國際設備和技術的同時，亦將全力推進大型養路機械國產化工作，尤其對于批量引進的設備，大部分將努力在較短時間內實現國產化。鐵路大型機械下面詳細介紹這三個子系統的各種輸入輸出信號。INTERBUS在全球有1000多家總線設備生產商，。伴隨鐵路順利完成機構改革和生產力布局調整，實施大型機械化是必然趨勢。

淺談鐵路大型養路機械液壓油破乳研究—《硅谷》—2010年第6期—龍源期刊網#摘要: 對鐵路大型養路機械所使用的液壓油發生乳化后的流體進行破乳研究,對于降低鐵路大型養路機械工作的使用成本、節約資源等具有重要意義。輸出DO信號：油門電機驅動信號等；3.2.2 高速走行監視控制子系統（靜液壓傳動模式）3.2.2.1 高速走行監視部分輸入DI信號：各軸掛、脫擋感應開關信號等；輸入AI信號：速度—里程傳感器信號等；3.2.2.2 高速走行控制部分輸入DI信號：掛擋開關信號，點動掛擋開關信號，向前、向后走行開關信號，走行手柄位置信號等。由于該總線的快速發展和廣泛使用，INTERBUS 已先后成為DIN19258德國標準、EN50254歐洲標準、IEC61158現場總線國際標準和中國機械工業標準JB/T 10308.8所規定的標準現場總線。2 現狀養路機械化是實現鐵路維修養護現代化、保證鐵路不間斷運輸和行車安全的重要技術手段。鐵路大型機械它具有體積小、功能豐富、配置靈活、適應惡劣環境、抗干擾性強、可靠性高、編程方便、價格便宜等優點，廣泛用于電力、機械、冶金、化工、輕紡等各個工業過程自動控制中。 成 從上世紀60年代今，從初的純粹人力養護，到后來的小型機械嘗試性介入，直現在的大型養路機械大規模應用，中國鐵路養護方式的進步，無疑在彰顯著鐵路整體水平的提升，也在昭示著工務系統的發展方向。

 機動車產品認證我國對機動車燈具、座椅等零部件產品實施強制認證東方紅生產基地太原重工：軍工概念 爆發在即美國市場中國包裝機械消費全球達39.84億元年率此前日本10月核心機械訂單月率下滑3.1%電站兩個我國的水電基地將在川西南建成輪胎中國輪胎板塊 產品漲價態勢或將延續 近更新。鐵路大型機械3.2 具體要求新的鐵路大型養路機械電氣控制系統主要針對柴油機監視控制子系統、高速走行監視控制子系統、作業監視控制子系統進行重新設計，而對于整車電源子系統和輔助設備子系統，它們都是點對點的簡單控制，不作重新設計。按功能分有以下系列：清篩機、搗固車、配碴車、穩定車、鋼軌打磨車、鋼軌探傷車、軌道檢測車、架線車、焊軌車、道岔鋪換機組等。“十一五”是全面落實鐵路跨越式發展戰略的關鍵時期，因此在“十一五”期間繼續大力發展大型養路機械，對于適應鐵路發展具有明顯的迫切性與必要性了。如清篩機和配碴車，它的作業監視控制系統比較簡單。輸入AI信號：走行手柄電位器信號等。

機械鐵路回眸中國鐵路大型養路機械規模應用#從上世紀60年代今，從初的純粹人力養護，到后來的小型機械嘗試性介入，直現在的大型養路機械大規模應用，中國鐵路養護方式的進步，無疑在彰顯著鐵路整體水平的提升，也在昭示著工務系統的發展方向。鐵路大型養路機械是集機械、液壓、氣動、電氣、計算機、激光等技術于一體的鐵路專用機械。隨著鐵路的跨越式發展和市場競爭的加劇，加快推進大型養路機械引進、消化、吸收國外先進技術的進程，加快具有自主知識產權產品的研發，加快新產品開發速度，發展核心技術，創新和超越已經成為現階段工作的重中之重，已經刻不容緩。對于不同功能的鐵路大型養路機械電氣控制系統來說，其本質的區別在于作業監視控制系統。鐵路大型機械目前，國際上各種各樣的現場總線有很多種，統一的國際標準尚未建立。一般的現場總線具有以下幾個特點：（1）布線簡單；（2）開放性；（3）實時性；（4）可靠性；（5）高效診斷；（6）硬件靈活。