關于鋼纖維外形的研究為鋼纖維的研制和開發提供了發展方向。因此，應用徐變理論求解徐變的關鍵問題仍然是徐變系數表達式。目前，我市再生水安全應用保障體系尚未建立，制約了再生水資源安全應用。會導致混凝土結構受力和變形伴隨著時間的變化而變化，從而影響混凝土結構的受力性能以及長期變形性能。如果在預應力混凝土結構中，徐變會導致結構的預應力損失，會對結構的適用性和耐久性產生顯著影響。超磨細礦渣為保證再生水農業應用，必須新建和維修一批輸水渠、閘涵和提水站等輸配水工程與設施，需要投入一定的資金。

研究得出：粉煤灰和礦粉雙摻混凝土的徐變系數小于同強度等級的未摻粉煤灰和礦粉的混凝土；補載只對混凝土徐變前期具有較小的影響，對后期徐變發展基本沒有影響；在礦粉摻量為４０ｋｇ／ｍ３的混凝土中，粉煤灰的摻量低于１００ｋ∥ｍ３時，隨著粉煤灰摻量的增加，混凝土的徐變系數和徐變度減小，收縮應變減小。異形鋼纖維與磨細礦渣增強超高強砼(DSFMSC) 的力學性能研究,資金信息—贏在科技網#本項目為湖南省高校1998年度指導性科研計劃項目。１混凝土原材料檢測分析１．１水泥試驗采用唐山冀東水泥廠生產的冀東水泥Ｐ·Ｏ４２．５級、Ｐ·ＩＩ４２．５級水泥，其化學成分分析及技術性能檢驗結果見表１、表２。超磨細礦渣 中南火學碩士學位論文 緒論 表ｌ一２無砟軌道對軌道的平順性要求 參數 容許偏差極限值 軌距 ２ｍｍ，相對軌距為１４３５ ｎｌ而言 水平 ２ｍｍ，相對等高的兩股鋼軌而言，或相對于規定超高而言 用于評估高差的兩測點問距離為５ ｍ時．為２ｍｍ；用于評估高差的兩 縱向高低 測點間距離為１５０ｍ時，為ｌＯｍｍ 因此，在高性能混凝土的發展和高速鐵路無砟軌道的新要求下，開展對混凝土徐變變形的研究具有十分重要的理論意義和實用價值。 磨細礦渣粉的置換率是指磨細礦渣粉部分替代水泥時，替代 部分的鼉占水泥與磨細礦渣粉之和的百分數。異形鋼纖維與磨細礦渣增強超高強砼(DSFMSC) 的力學性能研究,資金信息—贏在科技網#本項目為湖南省高校1998年度指導性科研計劃項目。

超磨細礦渣對變形敏感和對變形要求高的新建橋梁，從短期的收縮、徐變性能較可靠地預測其長期效應是非常必現階段，雖然國內外對徐變的研究都比較多，但是影響徐變的機理今尚沒有完全被人們所認識，目前各國規范中計算混凝土徐變的公式都是基于試驗的經驗公式或半經驗公式。１．２骨料（１）粗骨料———碎石。 表１ 某高速公路Ｃ５０水泥混凝土原材料技術指標匯總表 材料 水泥 細集料 粗集料 磨細礦渣粉 高效減水荊 山兩新絳威頓 曲沃旭東 山西黃騰化 產地 洪洞開 襄汾浪泉 水泥有限公司 建材廠 工有限公司 ５ｉ１１１１１—２０ ｌｌｌｌｎ 規格 Ｐ．０５２．５ 天然中砂 Ⅱ級 ＵＮＦ－３Ｃ型 連續粒級 主要 抗壓強度： １０ ｎｌｌｎ一２０ ｍｕｆｔｉ碎 性能 Ｒ３ ｄ＝２９．８ 細度模數 肼。３．４建立健全再生水安全應用保障體系再生水農業應用涉及農業灌溉用水安全，需要建立從“再生水生產—再生水輸送—再生水蓄存調配—再生水安全應用”全過程的用水（包括水量與水質）安全保障體系。對大摻量混凝土，混凝土拌合物坍落度６０ｍｉｎ經時損失未超過２５％，小于基準組２６．５％，說明磨細礦渣的摻入可以起到“緩凝”作用。圖2 不同石粉摻量混凝土的抗壓強度圖3 摻石粉、礦渣后混凝土的抗折強度圖1 石粉的SEM照片（×3 000）表2 混凝土配合比及試驗結果膠結材的組成/% 坍落度/mm 抗壓強度/MPa 抗折強度/MPa0 min60 min100.5103.4101.2·下轉第117 頁108 · ·表6 堿礦渣混凝土水泥石孔結構分布孔級配（體積率）/% 孔比表面積162.0150.8222.5781.80787.66723.54大毛細孔、粗孔>50 nm微孔、層間孔。

按照反應的不同，氧化技術可分為Ｆｅｎｔｏｎ法、臭氧 氧化法、濕式催化氧化法、超聲波氧化法等。混凝土的徐變可以持續很長的時間（約５年達到極限值），但大部分混凝土徐變在１～３年內完成。目前，我市再生水安全應用保障體系尚未建立，制約了再生水資源安全應用。由于電力工業的發展迅速，導致粉煤灰排放量的急劇增加，燃煤熱電廠排放的粉煤灰業每年都在增加，１９９５年粉煤灰排放量達到１．２５億噸，２０００年約為１．５億噸，到２０１０年將達到３億噸。現以某高速 公路橋梁上部結構用摻磨細礦渣粉的Ｃ５０水泥混凝土配合比設 計為例，說明具體的設計方法。超磨細礦渣1 試驗原材料（1）水泥：P·O 52.5R 級水泥。

（2）石灰石粉摻量對混凝土強度的影響。超磨細礦渣 從試驗結果可以看出，在普通水泥混凝土中摻用磨細礦渣粉 時，影響水泥混凝土強度的主要因素仍然是水膠比（每立方米水 泥混凝土中，水的質鼉與水泥與磨細礦渣粉質量之和的比值），同 樣置換率的水泥混凝土，水膠比越小．強度越高。我國每年的混凝土用量約ｌＯ億立方米，鋼筋用量約２５００萬噸。表１．３為各徐變理論的介紹。因此，對于大摻量磨細礦渣混凝土強度評定不能簡單采用普通混凝土強度評定方法，應使用６０ｄ強度或更長的時間。 表１ 某高速公路Ｃ５０水泥混凝土原材料技術指標匯總表 材料 水泥 細集料 粗集料 磨細礦渣粉 高效減水荊 山兩新絳威頓 曲沃旭東 山西黃騰化 產地 洪洞開 襄汾浪泉 水泥有限公司 建材廠 工有限公司 ５ｉ１１１１１—２０ ｌｌｌｌｎ 規格 Ｐ．０５２．５ 天然中砂 Ⅱ級 ＵＮＦ－３Ｃ型 連續粒級 主要 抗壓強度： １０ ｎｌｌｎ一２０ ｍｕｆｔｉ碎 性能 Ｒ３ ｄ＝２９．８ 細度模數 肼。

超磨細礦渣（4）減水劑：氨基磺酸系高效減水劑，液體，推薦摻量1.0%~2.0%，減水率在20%以上。礦渣本身由于具有一定的自身水硬性，不宜長期存放１８ｌ。可見，磨細礦渣可以明顯改善混凝土結構抗氯離子侵蝕的耐久性能。 作為混凝土的混合材，粉煤灰在土木建筑工程中的應用愈來愈廣泛。但是，摻入磨細礦渣對引起灌漿料沒有任何積極作用。１．２骨料（１）粗骨料———碎石。

可在公路工程中大力推廣應用。超磨細礦渣該理論也是以變形與應力成線性關系的假設為基礎，應力變化時的徐變的總變形可以按相應應力增量引起的徐變變形總和來計算，即：中南大學碩士學位論文 緒論㈤毗）【南川叫＋弘叫南礎㈣】當應力連續變化時，總應變為：咐毗）【志ｍ叫＋州高礎葉嘶，對上式進行部分積分得：啪一鬻一￡州，喜【南川力卜疊加法的計算值與試驗結果基本符合，故該法在工程計算中得到較廣泛的應用。我國在水工建筑物的低配筋混凝土中，也曾使用過大摻量粉煤灰的混凝土，如三門峽大壩，粉煤灰摻量達３０％．４０％、水灰比０．５．０．５５的ＣｌＯ．Ｃ２０混凝土，１７年后的平均碳化深度約為２０ｍｍ，混凝土的抗壓強度較９０ｄ齡期提高了９０％一１００％１２９１。分析了徐變試驗數據，得出了徐變系數與時間的關系。檢測結果表明，試驗采用的兩種水泥強度等級均滿足國標ＧＢ１７５－１９９９的有關技術要求。徐變變形會不斷增加，但徐變速率反而會降低。