道路修建中石料的技術性質 影響材料性質的主要因素是溫度和濕度。坍落度越大則流動性越好。根據現行規程（JTJ058T0323—2000）的規定，集料磨耗值采用道瑞磨耗機測定。 1坍落度法將攪拌好的混凝土分三層裝入坍落度筒中見圖4-5a每層插搗25次抹平后垂直提起坍落度筒混凝土則在自重作用下坍落以坍落高度單位mm代表混凝土的流動性。石料的技術標準|包頭石料廠-包頭碎石,包頭石料,包頭石料廠BLOG-我的搜狐#石料的技術標準---石料道路與石料生產線中橋梁建筑物，既受到車輛荷載的復雜力系作用，又受到各種復雜的自然因素的惡劣影響，所以，用于修建與橋梁的材料，不僅要具備有一定的力學性能，同時，還要有在惡劣的自然因素的作用下，不產生明顯強度下降的耐久性。 表4-10 常用天然石料的主要技術指標 主要巖石名稱 技術標準 磨耗率（%） 狄法爾法 巖漿巖類 花崗巖、輝綠巖、玄武巖、安山巖等 7～10 石灰巖類 石灰巖、白云巖、泥灰巖等 6～12 12～20 砂巖和片麻石英巖、砂巖、片麻巖、石英片、麻巖等 7～10 10～15 7～12 12～20。

道路修建中石料的技術性質幾種常用集料的磨光值列于表4-9。高速公路和一級公路的值要求不大于28%，普通公路不大于30%。 2. 物理性質 通常通過測定材料的物理常數，如真密度、毛體積密度、空隙率、含水量等來了解材料的內部組成結構，并且由于物理常數與力學性能之間有一定得相關性，可以用來推斷材料的力學性能。高速公路和一級公路抗滑面層用集料的磨耗值不大于14，普通公路不大于16。將1015mm的石子單層緊排于兩個試模內每個試模內不少于24粒用環氧樹脂砂漿固結成一整體用石英砂磨料在磨盤上磨500轉稱取磨耗前后的試樣重量按下式計算集料的磨耗值。 集料磨耗值越高表示集料的耐磨性越差。

 五、道路用粗集料磨耗值 集料磨耗值用于評定抗滑表層的集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。 五、道路用粗集料磨耗值 集料磨耗值用于評定抗滑表層的集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。 Ⅲ. 砂巖和片麻巖類石英巖、砂巖、片麻巖、石英片麻巖等。 石料的磨耗率越大，表示石料的耐磨性能越差。道路修建中石料的技術性質 常用天然石料的主要技術指標見表4-10。 對于用于橋梁工程的石料當月平均氣溫低于10℃時抗凍性試驗必須合格其中耐凍系數凍融循環前后飽水抗壓強度比必須大于0.75。

當坍落度筒一提起即出現圖中c或d形狀表示粘聚性不良敲擊后出現b狀則粘聚性好敲擊后出現c狀則粘聚性欠佳敲擊后出現d狀則粘聚性不良。通常用抗凍性和堅固性兩項指標來衡量石料的耐候性優劣。和易性良好的混凝土是指既具有滿足施工要求的流動性又具有良好的粘聚性和保水性。 表4-9 常用巖石的磨光值 玄武巖 砂巖 62 72 45～81 60～82 70 50 71 67 70 四、道路用粗集料沖擊值 集料抵抗多次連續重復沖擊荷載作用的性能，稱為抗沖擊韌性，常用集料沖擊值（LSV）表示。道路修建中石料的技術性質 八、道路用石料的技術要求 道路工程用石料根據造巖礦物的成分、含量以及組織結構分為四大巖類 Ⅰ. 巖漿巖類如花崗巖、正長巖、輝長巖、輝綠巖、閃長巖、橄欖巖、玄武巖、安山巖、流紋巖等。加速磨光機的道路輪在試樣表面以640±10r/min 的速度旋轉，先用30號金剛砂水磨3h，再用280號金剛砂水磨3h，用擺式摩擦系數儀測定摩擦系數值，經換算后得磨光值（詳見試驗部分）。

道路修建中石料的技術性質 集料的沖擊值越大，表明集料的抗沖擊性能越差。 石料的磨耗率越大表示石料的耐磨性能越差。根據現行規程JTJ058T0323—2000的規定集料磨耗值采用道瑞磨耗機測定。 通常情況下混凝土拌合物的流動性越大則保水性和粘聚性越差反之亦然相互之間存在一定矛盾。 新拌混凝土的和易性也稱工作性是指拌合物易于攪拌、運輸、澆搗成型并獲得質量均勻密實的混凝土的一項綜合技術性能。 混凝土拌合物和易性是一項極其復雜的綜合指標到目前為止全世界尚無能夠全面反映混凝土和易性的測定方法通常通過測定流動性再輔以其他直觀觀察或經驗綜合評定混凝土和易性。

道路修建中石料的技術性質高速公路和一級公路的集料磨光值要求不小于42普通公路不小于35。 三、道路用粗集料磨光值 高等級公路對路面的抗滑性能有一定的要求作為路面用的集料在車輛輪胎的作用下不僅要求具有高的抗磨耗性能而且要求具有高的抗磨光性。道路與橋梁工程由于都是暴露于大自然中無遮蓋的建筑物，長期受到各種自然因素的作用。 六、道路用集料磨耗性 磨耗性是石料抵抗撞擊、剪切和摩擦等綜合作用的性能。道路與橋梁工程用石料的技術性質-中國混凝土與水泥制品網#60～82四、道路用粗集料沖擊值 集料抵抗多次連續重復沖擊荷載作用的性能，稱為抗沖擊韌性，常用集料沖擊值（LSV）表示。 （4-5） 式中： AAV——集料道瑞磨耗值； m0——磨耗前試件的重量（g）； m1——磨耗后試件的重量（g）； ——集料飽和面干密度（g/cm3）。

 六、道路用集料磨耗性 磨耗性是石料抵抗撞擊、剪切和摩擦等綜合作用的性能。 集料的沖擊值越大，表明集料的抗沖擊性能越差。道路修建中石料的技術性質 集料的磨光值越高，表示抗滑性能越好。常用洛杉機法磨耗試驗（JTJ058T0317—2000 ）和狄法爾法磨耗試驗（礫石 JTJ058T0318—1994 ，碎石JTJ058T0319—1994）兩種方法（詳見試驗部分），用磨耗損失大小評價石料的抗磨耗性。 五、道路用粗集料磨耗值 集料磨耗值用于評定抗滑表層的集料抵抗車輪撞擊及磨耗的能力。根據現行規程（JTJ058T0323—2000）的規定，集料磨耗值采用道瑞磨耗機測定。