但在隨后的高鐵躍進熱潮中，貴廣鐵路悄然變身為“貴廣高鐵”，設計時速提升到300公里。班正寧給記者出示了一份永福電廠內部的粉煤灰質量檢測報告，該廠篩選后的級別灰平均細度為14.9，燒失量為7.35%。 粉煤灰的質量問題已經困擾鐵路工程多年，而這次來自湖南供貨商的舉報，又將這些并不起眼的電廠排放物置于公眾視線之下。“里面肯定摻雜了不合格的粉煤灰。貴廣高鐵時速 粉煤灰是燃煤電廠排出的主要固體廢物，主要指從煤燃燒后的煙氣中收捕的細灰。對于彭遠金舉報的問題，鐵道部、成都鐵路局、貴廣鐵路公司等今均未主動回應，但貴廣鐵路公司負責人堅稱，貴廣鐵路使用的粉煤灰沒有任何問題。

貴廣高鐵用10萬噸偽劣物資 被舉報鐵道部長 - 豆丁網#大量假劣粉煤灰潛入貴廣鐵路。貴廣高鐵時速他同時向記者透露，永福電廠的粉煤灰質量不太穩定，燒失量經常性偏高，在近期的幾次檢測中，基本上都在12%以上。 但實際上，郴州躍達后來并沒有向貴廣鐵路工程提供粉煤灰物資，原因是福州聯圣在中標后突然壓價，郴州躍達無法接受，雙方的合作此結束。據永福電廠工作人員班正寧當時對記者介紹，該廠每天大約能夠生產1500噸的粉煤灰，經過篩選后，能產出級別灰不到300噸，其余的均為不達標的粗灰。 “實在沒有任何辦法了，我們只能通過這樣的方式解決問題。一位業內人士介紹，篩選成本和儲存成本占總成本的絕大部分，不加篩選直接從電廠運走的粉煤灰價格僅為10元/噸左右，相當于垃圾。

 “貴廣鐵路的假劣灰不是次了，在2007年，武廣高鐵開建的時候，假灰更是到處都是，那時候甚有人用水砂和煤矸石碎塊從磨機里將灰‘磨出來’，連粉煤灰都不是。 “實在沒有任何辦法了，我們只能通過這樣的方式解決問題。貴廣高鐵時速但實際上，這批貨來自桂林市的永福電廠。他同時向記者透露，永福電廠的粉煤灰質量不太穩定，燒失量經常性偏高，在近期的幾次檢測中，基本上都在12%以上。郴州躍達和福州聯圣都同時看到了這一機會。整座隧道設有3個斜井、1個平行導坑和1個橫洞，共5個輔助導坑。

對于粉煤灰的綜合利用，一直是中國面臨的一大難題，而近年來高性能混凝土的廣泛使用讓粉煤灰有了大規模利用的可能。貴廣高鐵時速 當時，調查記者跟蹤采訪記錄下的儲罐車上的材料標識牌顯示，其中一批有問題的粉煤灰由福州聯圣建材實業有限公司供應，生產廠家為郴州躍達環保建材有限責任公司，供應批次日期為2010年8月21日，產品質量檢驗合格。貴廣高鐵時速300公里---深圳特區報#【本報廣州６月２６日電】（深圳報業集團駐穗記者 李紀澤 通訊員 莫蕓）前來廣州推介貴陽旅游和經貿的貴陽市市長袁周透露消息稱，近期他與貴州省省長林樹森見面時，林省長告之去年１０月１３日動工建設的貴廣（貴陽—廣州）高速鐵路，旅客列車速度原目標值為每小時２００公里，而的規劃時速已經提高到３００公里。對于粉煤灰的綜合利用，一直是中國面臨的一大難題，而近年來高性能混凝土的廣泛使用讓粉煤灰有了大規模利用的可能。，福州聯圣中標貴廣鐵路第三批甲控物資招標。對于粉煤灰的綜合利用，一直是中國面臨的一大難題，而近年來高性能混凝土的廣泛使用讓粉煤灰有了大規模利用的可能。

巖山隧道是全線長隧道，全長14693米，隧道工程地質復雜，不良地質和特殊地質多，包括22個斷層、6個向斜、3個背斜，圍巖自穩性差，巖溶、巖爆、涌水、危巖落石等不良地質現象頻發，被定為Ⅰ級高風險隧道，是全線頭號難點控制性工程。 當時，調查記者跟蹤采訪記錄下的儲罐車上的材料標識牌顯示，其中一批有問題的粉煤灰由福州聯圣建材實業有限公司供應，生產廠家為郴州躍達環保建材有限責任公司，供應批次日期為2010年8月21日，產品質量檢驗合格。貴廣高鐵時速 借殼投標埋隱患 郴州躍達與福州聯圣的恩怨，始于貴廣鐵路物資招投標。 大規模使用粉煤灰的是三峽工程，在三峽工程澆筑大壩期間的六年內，共使用“Ⅰ級灰”100多萬噸。 當時，調查記者跟蹤采訪記錄下的儲罐車上的材料標識牌顯示，其中一批有問題的粉煤灰由福州聯圣建材實業有限公司供應，生產廠家為郴州躍達環保建材有限責任公司，供應批次日期為2010年8月21日，產品質量檢驗合格。彭遠金當時沒有想到后果，“既然價格談不攏，生意只能放棄了，而中標的又不是我們，但沒想到后來還有這一出。

，福州聯圣中標貴廣鐵路第三批甲控物資招標。，福州聯圣中標貴廣鐵路第三批甲控物資招標。 2009年6月，鐵道部“鐵路工程交易網”發布“有關貴廣高速鐵路甲控物資粉煤灰包件招投標通知”，向社會企業招標“粉煤灰”。根據鐵路物資招投標有關規定，沒有投標資格的廠商可使用代理授權投標書進行參與投標，被業內稱為“借殼投標”。對于彭遠金舉報的問題，鐵道部、成都鐵路局、貴廣鐵路公司等今均未主動回應，但貴廣鐵路公司負責人堅稱，貴廣鐵路使用的粉煤灰沒有任何問題。貴廣高鐵時速但在隨后的高鐵躍進熱潮中，貴廣鐵路悄然變身為“貴廣高鐵”，設計時速提升到300公里。

 “貴廣鐵路使用的聯圣公司的劣質粉煤灰應該多達10萬噸以上，據此推算，應有數十公里以上的主體工程使用了些劣質材料。郴州躍達和福州聯圣都同時看到了這一機會。該鐵路全長８５７公里，“也是３個小時可以從廣州到貴陽”。貴廣高鐵時速” 正是在武廣高鐵假劣粉煤灰被揭發并處理后，彭遠金所在的郴州躍達開始參與高鐵粉煤灰供應，并獲得一份幾十公里的合同，但彭遠金萬萬沒想到的是，三年后，郴州躍達卻成為了提供假劣粉煤灰的處罰對象。”即中標者福州聯圣公司必須向貴廣鐵路公司提供鯉魚江電廠的粉煤灰，否則是違約。 據《21世紀經濟報道》當時的調查，當時涉及向貴廣高鐵提供不合格粉煤灰的除了重慶云帆商貿有限公司、廣西南寧益川環保材料有限公司之外，福州聯圣公司也卷入其中。