管道物料輸送設備和纏繞成型的玻璃鋼管道相比，其質量更易受人為因素的影響，因此設計管線時，盡量減少使用管件，特別是對于立管及埋地管，更應如此。從表１對比可以明顯看出，當ｖ２＝Ｋ，時，輸送效率，輸送單位固體量能耗；當Ｖ２＞Ｋ，時，二相流水力摩阻損失急劇增加，輸送單位固體量能耗Ｅ也在增加，但和清水相比增加的幅度即增長率并不大；當ｖ２＜Ｋｉ時，水力摩阻損失是在急劇減少，但是輸送單位固體量能耗Ｅ卻急劇增加，尤其是和清水時相比，二者相差甚遠。一般情況下，應使Ｖ２＞Ｋｆ對于輕介質，因磨損不重，可以考慮Ｖ２》Ｋｉ；對于重介質、高濃度礦漿，因為磨蝕嚴重，必須使ｖ２≈Ｋｉ。采用筆者提出的二相流管道流速分析計算方法，從兩個速度場變化規律入手，研究其摩阻損失、輸送效率、磨蝕程度等變化規律，物理概念清楚，計算方法簡便實用，有廣泛的應用性。北京：機械工業出版社，１９８１．（收稿日期：２００１年７月９日）。４．２管道敷設方式的設計玻璃鋼管道彈性模量低，剛度小，抗碰撞沖擊能力差，再加上油田的土質大多松軟，因而，合理設計管道敷設方式對確保管線安全使用壽命十分重要。

玻璃鋼管道壁厚的設計一般尚需根據具體的使用條件進行撓度（管道支撐間的跨度）及剛度的校核。對輸送各種固體物料的管道來講，Ｖ２《Ｋｆ是不可取的。管道物料輸送設備４．３管件的設置玻璃鋼管件大多為手糊成型。【管道氣力輸送設備生產線YLSN管道氣力輸送專業安裝】-鄭州 易登網#河南管道氣力輸送設備生產線YLSN管道氣力輸送專業安裝 河南義利機械有限公司供應低氣力輸送設備、灰庫設備和機械輸送設備我公司始終堅持的方針，建立了一套從零件的加工到整機的出廠一條龍的質量管理體系。［１］ 雷文．Ｈ強管在供水工程中應用的可行性．玻璃鋼，１９９７，２．［２］ 蘇煥榮．玻纖增強塑料管在油田應用的經濟性．石油規劃設計，１９９５，（５）．［３］李杰訓，李秀蘭．玻璃鋼管道技術在油田的應用．管道技術與設備，１９９５，（５）：１６～１９．（收稿日期：２００１年７月１０日）錢寧．泥沙運動力學．北京：科學出版社，１９８３．段昌國．水輪機沙粒磨損．北京：清華大學出版社。無論哪一種膠接，其設計厚度應為管道本身壁厚的１．５倍左右，寬度不低于管徑的１．２倍。

管道氣力輸送設備24小時免費咨詢電話： 聯系人：楊先生 傳真： 地址：市貨場路東500米 公司網址： 料封泵 郵箱：[email protected]。管道物料輸送設備具有思維巧妙，原理簡單，輸送量大，輸送距離遠，能耗省，操作簡單，使用方便的特點。Ｋ值的大小則具體與固體粘度、重度、濃度、繞流條件以及管徑有關。所以水力摩阻損失不是兩相流管道輸送的經濟指標，只有確定管道輸送流速，才能提高管道運輸的效益和競爭能力。表２應用高速輸送原理改型實例從國內外目前的使用情況來看，用４～５ｍ／ｓ甚更高的流速來輸送這是不可理解的，因為不僅能耗急劇增加，而且從磨損的角度看，磨損量和速度Ⅵ的２．７～３次方成正比。采用高速輸送的優點，不僅輸送率高，使用壽命長，而且可以減小輸送管徑，減少基本建設和設備投資費用，這無疑會降低管道運輸的投資和運行費，大大提高管道水力運輸的競爭（１）目前國內外常用的水力摩阻損失預測方法均采用一相流的原則，表面看水力損失不大，但輸送率很低，不僅運行費增加，而且影響管道的投資和使用壽命，綜合經濟技術指標不高。

另外，對于油田的長輸管線，其兩端存在著明顯的壓力降，所以，設計時可將管線按不同的工作壓力等級分段進行設計，以確保在滿足使用的前提下，限度地降低管道本身成本。所有這些均應根據具體的應用條件，結合玻璃鋼管道的自身特點分別進行設計。管道物料輸送設備（３）二相流固體管道運輸，必須掌握固體輸送的各種參數，仔細合理地確定固體特性系數。在上述十項科學技術指向中包括了廣義的輸送和環境技術。但從二相流觀點分析卻是可行的，而且已經為大量的實踐證明。根據筆者提出的固液兩相流理論【引，對于管道輸送來講，可以得到固體輸送兩相流輸運方程式和兩相流畸變方程式：Ｖｌ—Ｖ２＝Ｋｆ １可２一譖：Ｋ；』式中 、廠ｃ——輸送清水時水流的速度；Ｖｌ——輸送固液兩相流時水流的畸變速度；Ｖ２——輸送二相流時固體運動的速度；Ｋ——固體運動特性系數。

為ｒ使固體物料在水流的驅動下進行管道輸送，通常的處理方式是在泵送時使得固體物料獲得比沉降流速略高的流速即可［１１；（２）管道水力摩阻的考慮。１９８１．蔡保元．管道水力輸煤技術考察報告．內部資料。水位高的地方及站內管，若要求設計成地面管或地上架空管時，應根據具體情況合理設計使用支承，支承與管道間的包角應不小于１２０度，并且支承設計成可活動性的。（２）二相流管道水力摩阻損失的大小，是工程設計的重要參數，但只是表面現象，不是管道輸送的本質。表面看能耗低，實際上輸送率更低，使得固體的輸送成本加大，并不經濟，而且管線設備投資還得上升，將降低管道運輸的綜合經濟效益。管道物料輸送設備一般而言，站外玻璃鋼管線設計成埋地式，而對一些地下（上接第２頁）（２）受傳統方法影響，國內外均采用低速輸送，Ｖ２≤Ｋｉ，能耗不高，但輸送效率低，運輸成本很高，使管道運輸缺乏競爭能力。

傳統的管道物料輸送原理主要基于兩個方面的考慮：（１）沉降流速的考慮。（３）提出以管道固體物料輸送率Ｅ來表征物料輸送的效率，并作為確定管道流速的標準。管道物料輸送設備采用高速輸送原理，尤其對重介質、重濃度礦漿，可以大大提高輸送效率，降低磨損，節省管線及設備投資，促進管道運輸的推廣應用。］——管道環向許用應力。ｆ秀相汛埒燹遠廈（ｖ１）圖 二相流管道水力輸送流速及能量損失變化圖由此可見，管道輸送流速確定的關鍵在于Ｋ值，對于一定的固體特性系數Ｋｊ來講，二相流水流的畸變速度Ｖ１越高，水流對固體約束力越強，固液二相變化率越趨于一致，固體基本沿著水流的跡線運動，不僅可以減少撞擊磨損，而且可以減輕固體誘導汽蝕；反之如果水流的畸變速度Ｖ，太低，不僅撞擊磨損加重，還容易誘發汽蝕。(申請)號：6.2 本發明采用仿生魚體表面膜、動物腸道膜的表面膜減阻的方法，引入非連續相柱流氣力輸送的全新概念，實現粘塑性物料遠距離管道輸送的設備。

粘塑性物料管道輸送設備-工藝、、技術轉讓-科易網科技成果#技術簡介 粘塑性物料管道輸送設備包括推送器、進料裝置、輸料管道、轉換閥、布料裝置、水上定位系統，智能控制系統。它采用一種內壁表面處理的輸料管道（一種設置于輸料管道上的被膜裝置，在物料與管道間設置表面膜，使高濃度、高粘性、低強度的軟粘物料在低能耗的前提下進行輸送），解決了軟粘物料遠距離管道輸送的難題。４玻璃鋼管線的設計４．１接頭方式的設計為確保整個管線的安全使用，管道間的接口強度在設計時應不小于管道本身強度，故接頭宜設計采用剛性接頭。研究結果表明【２Ｊ：水力摩阻損失的大小。管道物料輸送設備（下轉第８頁）管道技術與設備２００１年油田用中低壓管道通常為內壓管道，其壁厚可按下式計算：式中Ｐ——管道內工作壓力；Ｄ——管道內徑；［占。 【作者單位】： 【分類號】：TH22【正文快照】： 一、引言作為本世紀末、下世紀初的科學技術發展指向是有關能源、材料、原子、量子、生命科學、信息、環境、輸送、地球和宇宙等諸多問題。