反擊式破碎機，圓錐破碎機，WKS圓錐破碎機等都是道渣碎石的優選設備。反擊式碎石機以其優異的性能和良好的表現而在高速公路建設、水利工程和建筑用碎石加工等領域廣泛應用。由中國葛洲壩集團股份有 限公司承建施工的ＨＹｚＱ一６標線下工程正線全長８７．４１ ｋｍ，屬漢宜鐵路的尾段，三分部施工范圍為ＤＫ２３５＋９６２． ４７一ＤＫ２４５＋６００。鐵路用碎石料設備 基床表層的級配碎石的攤鋪采用推土機粗平，平地 機進行精平，厚度均勻，壓實層表面應大致平整，局部凸 凹不大于１．５ ｃｍ。 如今中色泵業已擁有總體技術參數匹配技術、長壽命橡膠隔膜技術、閥機理與流量穩定性技術、大行程重 栽曲軸結構、磁信號傳感器檢測技術、自動化控制技術、高壓密封技術等十二項在國內遙遙的核心技術；產 品獲得國家１３項。 ｌ工程概況 新建武漢宜昌鐵路工程起自漢口站（含）終宜昌 東站（含），正線全長２９３．１ ｋｍ。

,，等多次榮獲榮譽稱號,，并遠銷海外多個國家和地區。振動壓路機靜壓速度控制在一檔，弱振速度控 制在二檔，強振速度控制在三檔。目前常用碎石機械有鄂式碎石機、反擊式碎石機、錘式碎石機、沖擊式碎石機、輥式碎石機、復合式碎石機,鐵路碎石設備等。碾壓第２遍，第４遍、第６遍分 別測標高、動態變形模量、孔隙率、平整度，第８遍除測標 高、動態變形模量、孔隙率、平整度外還應檢測地基系數 Ｋ３０。 圖２試驗后的施工流程 ４．３松鋪厚度、碾壓遍數及主要機械設備配置 路基基床表層級配碎石分兩層施工，采取松鋪厚度 ３５ ｃｍ，松鋪系數為１．１６７，碾壓施工時，采用２０ ｔ振動壓 路機靜壓一遍，壓路機速度為２．３ ｋＩｌｌ／ｌｌ，然后弱振兩遍， 壓路機速度為３．１ ｋｒｎ幾，強振麗遍，壓路機速度為 ３．７ ｋｒＩｌ／ＩＩ，再弱振兩遍，靜壓一遍，共計八遍。鐵路用碎石料設備專家認為中色泵業隔膜泵產品已實現全部國產化，對高濃度固液 兩項介質可進行大流量、長距離輸送；揚程高、流量大，節能環保，具有顯著經濟效益和社會效益；填補了國內空 白。

鐵路用碎石料設備 做到無漏壓、無死角、壓實均勻。同時還規定針狀指數不大于50%，片狀指數不大于50%。采用大噸位白卸車運輸，并保證 足夠的運輸車輛，確保能夠不問斷的連續攤鋪。目前我國建設的高速鐵路對碎石子的要求具有很強的針對性，石灰巖的碎石子并且含硅的石灰巖等也是的選擇。每小時產量由15-60/50-90/70-130/90-180//噸左右不等。鐵路碎石設備/砂石碎石機/石料碎#上海生產的制砂機,水泥球磨機,碎石設備,碎石生產線,反擊式破碎機,選礦設備產品嚴格按照IS09001國際質量認證體系標準生產,歡迎廣大新老客戶來廠考察,試機,選購!電話: 碎石機廣泛運用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學工業等眾多部門。

鐵路用碎石料設備 級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和廠集中 進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石 屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。 鐵路建設過程中的道渣需要高質量規則形狀，更需要嚴格按照工藝流程計算來選配設備，以達到消耗成本低，運營成本低且高質高量的效果。 反擊式碎石機能處理粒度不大于500毫米，抗壓強度不超過360兆帕的各種物料。 ３．４施工工藝及流程 ３．４．１ 工藝流程 根據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準基床 表層級配碎石每層壓實后壓實層厚度不宜超過３０ ｃｍ，也 不少于１５ ｃｍ的要求，為達到施工效果，本試驗段填 筑按兩層施工，上下兩層施工壓實厚度為３０ ｃｍ；對每層 的試驗和測量數據進行收集、整理，分析數據后得出終 的指導施工的施工工藝。選用品質優良的原 材料是確保級配碎石質量的基礎。 ３路基試驗段的施工組織 ３．１編制依據及工藝標準 本試驗段相關設計圖紙，業主、監理下發的相關文 件；漢宜鐵路客運專線相關施工工藝和質量標準；相關鐵 路客運專線設計規定，施工技術指南、驗收標準；其他相 似工程施一［經驗結合本企業多年來施工經驗及現場機械 作者簡介：黎方，葛洲壩新疆工程局（有限公司）。

平地機平整攤鋪的形成由線路向兩側排 水的２％一４％坡度，從而構成路拱。 達到預期孔隙率后進行Ｋ３０檢測。９０年代 初期，由于隔膜泵長期被國外壟斷，價格昂貴，制約著國家相關行業的發展。壓路機碾壓縱向行與行之 間的輪跡重疊不小于４０ ｃｍ，兩區段間重疊２．０ ｍ以上。 “隔膜泵是一種高技術含量高附加值的產品，目前世界上只有荷蘭等少數幾個國家可以制造生產。鐵路用碎石料設備粒徑0.1mm以下的粉末含量的質量百分率不大于1%。

整平后檢查松鋪厚度，處理填料離析、 不均勻現象，每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數 嚴格控制。 經過試配，選定摻配比例：石屑：碎石（１０～２０ ｍｍ）： 表４級配碎石混合料的級配情況 ‘１４４ 企業技術開發 ２０１０年８月 碎石（２０，４０ ｍｍ）＝５０：３０：２０，其級配碎石混合料的級配 情況如表４所示。路基填 筑前，根據設定的松鋪厚度和運輸車輛的運量，計算方格 網的面積，采用石灰撒線劃定方格網，并嚴格按照方格網 進行路基填料上料，在路基邊線上立桿，按照事先設定的 松鋪厚度在桿上畫線，用線控制平整松鋪厚度。鐵路用碎石料設備 奕晟礦機為國內外工程建設專業提供、球磨機、、棒磨機、鐵礦選礦、黃金選礦設備、赤鐵礦、河沙、干式磁選機、、、等全套優質設備。 表ｌ級配碎石基床表層的壓實標準 ２試驗段選定 根據現場施工條件和實際施工情況，選定在 ＤＫ２４３＋１７８～ＤＫ２４３＋３７４段進行基床表層級配碎石試驗 填筑，該試驗段位于枝江市問安鎮萬店村附近．為路堤型 式，其地質條件、斷面形式和填土高度等均具有代表性， 基床表層級配碎石施工前基床表層以下改良土填筑施工 已完成，滿足本分部級基床表層配碎石填筑試驗段的要 求。碾壓遵循先輕后重、先慢 后快，逐步提高的原則。

所以基床表層施工質量關重要，是鐵路設計目 標值是否實現的關鍵，必須重視。碾壓前，實測級配碎石水量，采用翻曬或撒水 車補充撒水調整土料的含水量將含水量控制在要求的范 圍內，同時通知拌合站調整用水量。基床表層填筑標準如表ｌ 所示。鐵路用碎石料設備 ３，４－２施工方法第２９卷第１６期 黎方。以后每 增加碾壓兩遍檢測一次。反擊式破碎機在破碎的過程中可以分為一級破碎、二級破碎和三級破碎，可以滿足用戶多方面的不同需求，破碎出的石子屬于混合物料，出料力度大小機身可以調節，沒有固定出料力度的大小。