13.8 單軌電動葫蘆在軌道轉彎處接近軌道盡頭時，必須減速運行。 14.1.8 運輸中需要停機時，應先停止裝料，待輸送帶上物料卸盡后，方可停機。鋼渣處理加工線 （3）裝入量應在排氣孔下500mm為宜。鋼渣處理(加工)投資分析_鋼渣加工_新浪博客#若原有以顎式破碎機為主的鋼渣處理線，則可以地改造。 10.3.9 起重機維修工上車檢修、維護和保養要嚴格執行《摘掛牌制度》： （1）檢修時，主修人手里無操作牌和沒在相關設備上掛檢修禁令牌的均不得檢修，否則屬違章，檢修完畢后，主修人應及時將操作牌交還給操作工。 15.4 每二小時檢查一次線圈溫升，線圈溫升不得超過60℃。

檢查燃料、潤滑油、冷卻水是否充足，不足時應予添加。鋼渣處理加工線在此過程中，司機要離開操作室，并隨時觀察相鄰車運行情況，并隨時通知點檢人員相鄰車與點檢車的距離、位臵等情況，為點檢人員在車上做好安全監護。 13.12 在起吊中，由于故障造成重物下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。 4.4 熱悶過程嚴密監視各類儀表顯示系統，發現熱悶裝臵內工作壓力、溫度、噴水量等異常時，及時通知班長和檢修人員。 起重設備固定用繩 ＞3.5 人力起重設備用繩 ＞4.5 電動起重設備用繩 ＞5.5 綁扎起重物用繩 ＞8 載人升降用繩 ＞14 10.9.5 鋼絲繩如遇有一股破斷時，應立即停止使用。 14.1.2 啟動前，應調整好輸送帶松緊度，帶扣應牢固，軸承、齒輪、鏈條等傳動部件應良好，托輥和防護裝臵應齊全，電氣保護接零或接地應良好，輸送帶與滾筒寬度應一致。

 17.7.3 有無滲、漏油現象，油色及油位指示是否正常。是鋼渣處理生產線中良的鋼渣設備，成套鋼渣設備是一種可以將鋼渣變廢為 寶 的鋼渣綜合開發生產線。鋼渣處理加工線 10.1.34 邊車駛向安全檔，道卡附近時，要用點動操作，禁止撞安全10.1.35 起重機工必須保護車間現場一切警示標志、建筑及平臺扶梯欄桿，禁止撞擊。 14.6.3 割皮帶時，用刀要穩，防止手、腿部劃傷。因此，各部門在檢修時，必須執行檢修掛牌制度，在相應的操作室、主電室實施掛牌檢修。 1.8 司機在操作中，必須嚴格遵守指揮信號，與地面人員密切配合。

 鋼渣處理工藝流程： 目前全國各大鋼廠鋼渣處理一般都以磁選工藝為主。鋼渣處理加工線 15.1.6 三角皮帶是否有損壞現象。 10.4.8 檢修電氣設備完畢后，安全防護裝臵及時恢復，各種參數符合要求。螺絲是否松動，制動瓦塊有無剝落、磨損或損傷。 14.1.12 當電源中斷或其他原因突然停機時，應立即切斷電源，將輸送帶上的物料清除掉，待來電或排除故障后，方可再接通電源啟動運14.1.13 作業完畢后，應將電源斷開，鎖好電源開關箱，清除輸送機上砂土，用防雨護罩將電動機蓋好。絕緣電阻每千伏不低于1 兆歐，測定順序為高壓對地，低壓對地，高低壓閘。

 17.8 變壓器的允許動作方式 17.8.1 運行中上層油溫不宜經常超過85℃，不得超過95℃。但均不得做長距離自行11.30 挖掘機可做短距離自行轉移時，應對走行機構進行一次全面潤滑，行駛時，驅動輪應在后方，走行速度不宜過快。 第十四條 嚴禁攀登吊運中的物體，不得在吊物下或起重機起吊重物下面操作、行走和停留。大口徑渣鋼由電磁盤吸出作為“大鋼”產品。嚴禁從一車跨越另一1.3 司機在送電試車前，必須先鳴鈴警示確認無誤后，方可按順序合閘送電試車。鋼渣處理加工線 10.8.9 上車前點檢人員要清點人數，要及時通知司機人數，下車前點檢人員和司機清點人數，確認無誤后下車，司機關艙門。

 17.7.6 瓦斯繼電器窗內油面是否正常，有無瓦斯氣體。 10.9.19 卡扣應和鋼絲繩、鏈條配套，符合安全使用標準。 10.2.4 起吊重噸位物件以及液態金屬吊盤時，必須先試吊，原地起吊不高于0.5 米，經檢查確認吊掛穩妥，制動良好后，方可起吊運行。鋼渣處理加工線檢查液壓系統各管路及操作閥、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，動作是否異常。 17.16 變壓器著火時，應首先打開放油門，將油放入油池，同時用二氧化碳、四氯化碳滅火器進行滅火。鋼渣作為煉鐵廠生產的副產品，含有10%左右的渣鐵，不加處理每年會有大量渣鋼流失，排放渣粉也給周圍環境帶來危害（破壞土地植被.污染空氣.水源和周邊市容.）。

檢查后必須旋開放油封口塞倒出油室內的儲油，換上規定的潤滑油。裝車時若發生危險情況，可將鏟斗放下，協助制動，然后挖掘機緩緩退下。 10.1.30 不允許在被吊起的物件上面焊接和維修此物件。 9.1.8 檢修結束，掛牌人未及時取走檢修牌，造成的停機工時由負責檢修的部門承擔。 10.4.5 檢修滑線時專人負責，拉閘驗電后，掛好停電牌，由專人封掛好接地線后，方可進行。鋼渣處理加工線 10.4.9 嚴格執行通用電工崗位安全操作規程及高空作業安全規程。