我們的目標是成為國內外客戶溝通、合作的平臺，能為國內用戶提供極高性價比的設備、技術及備件整體解決方案，并為的國內企業尋求拓展海外市場的機會，協助國外客戶更好地開展中國區的業務，擴大市場份額，提升銷售業績，并為其尋找國內的優質供應商。而另一端的軸承沒有被燒壞，是由于此端接近大、小錐齒輪處，能淋到一部分油的緣故。供應火電、水泥行業立磨減速機及備件、維修由青島賽爾傳動設備有限公司于 15:55:27發布，于 15:55:27更新。主要用戶有北京電力設備總廠、上海重型機械有限公司、長春電力發電設備公司、印度lanco電廠、vedanta電廠以及jsw電廠等。內齒圈通過6 個圓柱銷定位在箱體中，行星架與輸出軸為一體，行星架軸與磨盤通過錐度配合，并用花鍵聯接，拆卸和裝配時要用 3000bar 的液壓工具才能進行。立磨130 減速機 高低壓稀油站無油箱，減速機的上腔和下殼體作為油箱，上下有放油塞，通常存油量通過上下兩個油標顯示在 90%刻度以上。

行星架為整體式，為保證齒圈的潤滑，在行星架與推力瓦內齒圈的一平面有0.6～1.6mm 的間隙，內齒圈跟承壓面作為一體以提高剛性，內齒圈成為箱體的一部分，太陽輪，行星輪的潤滑也是通過行星架軸油孔進油到噴油管噴油潤滑。該減速機的速比是同類產品中較大的，雖然功率小于其他國外同類產品，但輸出扭矩是的。立磨130 減速機從目前國外減速機的事故情況和使用壽命來看，應當適當降低 K 值到平均值以下，對于高的W 值應該適當降低。公司常年生產js系列水泥磨箱體，JLP立輥式水泥磨，單邊減速機箱體、定尺減速機箱等 全體員工熱忱歡迎廣大新老用戶光臨我公司考察、洽談、合作。 對于軸承燒壞的原因分析，一是料層無法控制造成負荷較重或同軸度不夠，主要原因是進入輸入軸的低壓油管因堵塞不能進油所致，雖事后打開油管使油進入，但幾次試車開機后此軸承溫升得過快，且無油進入，使軸承損壞。此磨于2009年5月投入試生產，在試生產中，由于沒有經驗，立磨經常因料層太厚或太薄而產生較大振動并跳停，且吐料較多；此后配套的減速機也出現了幾個較大的問題，使得試生產斷斷續續進行了一個多月才得以正常進行。

在的一次試車中，出現減速機推力瓦油箱內的油從法蘭和箱體的密封間隙中噴出，且油站上回油孔的蓋板被氣流沖開的現象，當時以為是加到推力瓦油箱內的油量較大，回油慢，油填滿推力瓦油箱后從油箱內被擠出來的。 2 國外大型立磨減速機的分析比較 綜上所述，上述各箸名的國外的立磨減速機都有各自的特點，都有各自的獨到的技術和風格，代表了國外立磨減速機的世界水平。 2.2減速機高壓油的突然失壓現象 立磨正常生產后，在一次開磨過程中，即磨機從慢轉轉為快轉時，磨機8塊推力瓦的高壓油油壓突然降為1MPa左右，致使磨機因壓力低不能啟動主電機。獲得了IS09001：2000國際質量體系認證證書，并且以可靠的質量、優質的服務得到用戶的肯定。JLX69圓錐行星齒輪減速機由三部分組成，即：錐齒輪傳動部分、行星齒輪傳動部分、輸出法蘭和箱體部分。立磨130 減速機 KPBV150 的另一個特點是，采用了16 塊圓柱形推力瓦，如液壓缸一樣將磨盤托起，直接座落在箱體上，容易保證安裝精度，其中 4 塊推力瓦裝有熱電偶，每塊軸瓦設置高壓腔，比壓為 4.78MPa ,高壓油壓力為 170bar。

我司采用集中訂單、批量訂貨等方法，為客戶提供頗具竟爭力的價格并能夠迅速交貨。而在觀察推力瓦時，發現有三塊推力瓦與法蘭有6～8mm間隙，其余幾塊瓦與法蘭有接觸。主要從事、礦山、、水利、等大中型零部件的加工和制造。KMPKMPS立磨行星減速機(圖) - 信息 - 環球經貿網#蘇州瓦特斯自動化科技有限公司主要經營歐美等國家的各類工業部件產品，主要以泵閥、電機、編碼器、傳感器、儀器儀表和氣動元件為主。火電、水泥行業立磨減速機及備件、維修_青島減速機、變速機_順企網#重 重齒公司為適應市場需求，長期致力于火力發電廠煤磨研制，已開發了jlx系列8種規格以及jlxm系列6種規格產品，其功率范圍150～1000kw，輸入轉速990r/min，傳遞扭矩27.7～329kn.m，垂直靜載荷650～2890kn，垂直動載荷1500～8670kn。立磨130 減速機此后，把張緊裝置的壓力油卸掉，將磨內的物料放掉一部分，并人工鋪料均勻，后啟動油站，減速機法蘭的油箱充滿油，啟動慢轉機構，磨盤稍作轉動后，高壓油由1MPa升到3MPa左右時，再把張緊裝置的油站啟動，張緊裝置的油壓達到設定的要求12MPa時，減速機推力瓦的高壓油壓力也達到了5～6MPa，此時壓力已達到正常范圍。

在次試車時按要求人工鋪料后，運行中因料層無法控制，致使料層太厚，達120～180mm，一般要求僅為60～80mm，不超過120mm。高壓部分主要是對8塊推力瓦進行潤滑，低壓部分是對輸入軸的滾動軸承，大錐齒輪的上、下滾動軸承，行星齒輪的滾動軸承及推力瓦進行潤滑。 全負荷運行時，高壓油壓在 50～70bar之間跳動，低壓壓力1.5bar,進油溫度40 度左右。立磨130 減速機 1．2 德國RENK 公司產品：型號 KPBV150，使用功率3500KW，輸入轉速990r/min,輸出轉速 22.45r/min，速比 44.1，采用三級減速，級為螺傘，、三級均為行星傳動。內齒圈直接跟過渡盤聯接。又檢查發現，法蘭的偏斜是由于磨內物料較多，三個磨輥下的料層厚度相差太大，其中兩個磨輥下的料層厚度約為130mm，另一個磨輥下的料層厚度約為零。

英國Renold 動力傳動是全球的傳動公司，renold 生產Hi-Tec 高強彈性聯軸器廣泛應用于鋼鐵水泥造紙化工等各個工業領域。又檢查發現，法蘭的偏斜是由于磨內物料較多，三個磨輥下的料層厚度相差太大，其中兩個磨輥下的料層厚度約為130mm，另一個磨輥下的料層厚度約為零。 5. 外嚙合齒輪均為硬齒面磨齒齒輪，但內齒圈有的進行了磨齒加工，有的沒有，有的結構本身不便進行磨齒加工。與其他減速機不同的是行星輪軸承采用滑動軸承，即巴氏合金直接澆注在行星輪軸上。減速機的潤滑采用高低壓油站潤滑，稀油站為GDRSD系列，低壓部分為0.6MPa，250L/min，高壓部分為32MPa，30L/min。立磨130 減速機 1．5 丹麥史密斯公司產品：丹麥史密斯（SMITH）公司的立磨減速機是我國于上個世紀七、八十年代引進的產品，如我國冀東水泥廠引進的4200KW 立磨減速機，采用三級減速傳動的結構型式，級為螺傘，級為平行軸，第三級也為平行軸，齒輪為調質齒輪，而上述其它公司均為硬齒面齒輪。

 蘇州瓦特斯自動化科技有限公司從國外生產廠家直接進貨，實行生產廠家與終端用戶一條龍的銷售模式，給客戶節約了時間和成本。立磨130 減速機與其他國外產品不同的是，行星架的定位采用的是大圓柱滾子軸承，其它為滑動軸承。在此，筆者把立磨減速機使用中出現的問題及原因分析簡介如下，供同行參考。級螺傘Z1=22，Z2=49，u1=2.27，Mmn=17.24，De2=1000。高壓進油管集中在箱體一處。PM130高彈聯軸器實現完全免維護，傳動平穩，運行安全。