廣州北環高速公路位于廣州城區北端,在廣東省高速公路網絡中處于樞紐地位,是進出廣州城區和異地過穗車輛的交通咽喉。也許受地區經濟發展條件和其他因素的限制,這一種經營模式可能不能完全照樣移植,但是,它告訴我們這樣的信息:高速公路經營者不能靠天吃飯,必須擺脫被動等候顧客、市場競爭意識淡薄的傳統經營模式,真真正正走(編輯 李新生)原稿收稿日期: 2009 - 05 - 21 修改稿收稿日期: 2009 - 06 - 20內蒙古公路與運輸Highways & Transportation in Inner Mongolia 2009年第 3期? China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 服務 創造 價值 Qt 表示 t 年度的產量值， 設 則邊際產量為 Qt- Qt- 1， 路經營企業價值鏈優化模型，結合 Z 公司近兩年的成本數據根據邊際成本的定義得出價值鏈所有價值活動的總邊際成本 來說明如何優化該公司現有的價值鏈。 把品牌建設作為文化建設的著力點和制高點，以品牌建設文化建設，以文化建設保證品牌鑄造，凝練形成了“暢享三晉”行業文化品牌。使企業人事工資管理不再繁瑣！ （企業介紹相關信息摘抄于其公司宣傳資料。以建設精細化管理信息化平臺為突破口，完善高速公路內部運行監管網絡體系，努力實現對全省高速公路運營管理的可測、可控。

隨后站上又精心組織了收費人員的培訓，使站上的精神氛圍有了一個巨大的改變。目前，驛達公司經 安徽驛達高速公路服務區經營管理有限公司于2005年11月注冊成立，注冊資本1億元，是安徽省高速公路總公司的全資子公司，是經總公司授權在總公司所轄高速公路沿線提供餐飲、便利店、住宿、汽車修理等服務的高速公路服務區專業化經營管理公司。以快速放行、文明服務為主線，深入開展“信譽”考核，全面推進品牌收費站建設，大力推行“八顆牙”微笑服務。高速公路 服務 創造 價值 2.1 設 4式轉化成如下線性規劃問題： 本文所建模型有如下假設： （1 假設隨著國家政策等宏觀環境的變化， ） 企業經營、發展也具有周期性的變化。 完成省局應急處置管理平臺建設，形成省廳、省局、公司（處）三級聯網互通。全省高速公路MQI平均值達96.2，優等路率達99.%。

 驛達公司成立以來，秉承 以人為本，誠信服務，構建和諧服務區 的經營理念，堅持以顧客需求為導向，以服務區為平臺，以高速公路為依托，不斷探索規范化、專業化經營管理經驗，通過特色化經營、高質量的服務，著力打造驛達品牌，實現經濟效益與社會效益的共同發展。 -116-李衛東， 高速公路經營企業的內部價值鏈優化研究 等： 企業物流2 高速公路經營企業內部價值鏈優化模型 數定義為： 由于企業經營決策活動具有很強的模糊性，而市場的不確定性影響又使得企業在進行決策時必須使用能處理不確定 （3）性因素的數學方法。“暢享三晉”，是山西高速公路“心路相融，和暢通達”行業核心價值觀和“勇于擔當，精細務實，創新有為，樂群協作”行業精神的集中體現和高度凝練，是行業發展的形象和行動指南。高速公路 服務 創造 價值 同時，該局在養護、收費、路政、服務區、綜合管理中全面、持續、深入地對應開展了暢通、形象、陽光、溫馨、素質“五大工程”建設，著力優化基礎管理，全面提升服務品質，整體管理服務水平有了新的突破。 （5） ） （3 假設企業的總邊際成本逐年遞減。成低估企業的長期利潤增長，采用邊際分析方法則會較好地避免這個問題。

著力加強應急基礎體系建設，建立應急數據和預案的更新機制，深化與高速交警、相鄰省份路段的合作，完善預警信息快速通報與聯動響應機制，從根本上提高應急處置和保障能力。通過對各活動環節的細化分析，筆者認 圖1 高速公路經營企業的內部價值鏈模型 收稿日期 2009- 03- 15 作者簡介 李衛東 ， 河南商丘人， （1968-） 男， 華中科技大學管理學院博士研究生，研究方向：企業管理。因此,地質選線以及詳細而準確地調查沿線工程地質和水文地質對公路工程建設和使用具有十分重要的現實意義和長遠的歷史近幾年,內蒙古交通設計研究院有限責任公司分別對各個在建項目的施工現場進行了跟蹤服務,為完善設計和工程的順利實施做了大量的工作。高速公路 服務 創造 價值更為特別的是該路段工程地質條件極為復雜,西安一院的專家和西北鐵科院的專家稱,交通服務工作,包括交通設施、路政拯救、路費征收、路容路貌等各個環節十分重視以人為本的管理,一切都以司機需求為關注焦點。 全面落實省廳“十二五”總體發展規劃，根據各區域道路運輸發展的需求，編制出臺《全省高速公路資源布局規劃》。山西高速公路行業文化品牌中的“三晉”，點明了地域特色，使山西厚重的文化底蘊在高速公路現代文明建設進程中得到充分的渲染和承載。

1 工程地質選線是影響工程質量的基本的因素丹拉國道主干線呼和浩特 - 集寧段高速公路是內蒙古自治區首條山區高速公路,由于地形較為復雜,加之當時的設計理念比較單一,即所有的技術指標必須滿足規范的要求,這很自然地導致了很多段的高填深挖,全線挖深 43 m,邊坡的近 60 m,填方路基的近 30 m。為了確保所有工作程式化,北環高速公路自 2002年開始貫徹了 ISO9001國際質量體系和 OHSMS180001 安全健康體系, 以體制來保障道路安全暢順和快捷方便,努力為司機創造的行車環境,從而培育了一大批忠誠的顧客。 2.2 高速公路經營企業價值鏈優化模型目標函數的 確定 在確定價值鏈優化的目標函數時，首先確定高速內部價 （1） 值鏈路產購建、收費環節、保通環節、服務區、多元化經營、路 產維修改造、內部監督、基礎設施和后勤服務這八個環節的每 個價值活動對于高速公路經營企業核心競爭力的貢獻程度。經營性高速公路行業是一個買方市場,貨運和客運顧客是該市場的主角。 站在藁城東站的島頭，聽著一句句清脆而響亮的話語，看到一個個會心的微笑，心里思緒萬千。高速公路 服務 創造 價值采用平均成本或者總成本分析可能造 達到優化價值鏈的目的。

用2-3年的時間建立起全省高速公路職工教育培訓基地和各區域路段的實訓基地，建設內部網絡在線職工學習平臺，實現省局與各單位連接的視頻遠程教育，初步形成職工技能教育培訓體系。采用模糊規劃方法則可以增加決策者在價值鏈優化中的能動性和選擇范圍，使企業在較小的風險前提下，實現較為理想的優化結果，提高數量分析的可行性。目前，驛達公司經營管理的服務區共25對，員工1000余人。作為全省高速公路的管理機構，主要負責對全省已通車高速公路的收費、養護、路政、經營開發等運營工作實行集中統一管理，對經營性高速公路實行行業監管，為新建高速公路進行籌融資等工作。高速公路 服務 創造 價值 結果表明：高速公路經營企業價值鏈各環節依重要性排序分別是路產購建、路產維修改造、收費環節、內部監督、基礎設施和后勤 服務、服務區、 多元化經營。大力開展多層次、寬領域的“五比五看、服務創優”立功競賽活動，廣泛開展“雙百佳”爭創活動，全面開展以“同路同心、和諧共贏”為主題的路警、路地、路軍和諧文明共建活動，形成了高速公路行業的文明創建體系。

收費人員懶散、懈怠的現象沒有了，取而代之的是爭先創優、你追我趕的景象。認真貫徹《山西省高速公路精細化管理系列標準》，大力推進運營管理的標準化建設；深化各業務領域應用系統的信息化建設，引導不同投資運營主體改造提升自身運行體系，確保標準統一、服務均等；建立完善《高速公路運行標準評價體系》，并力爭納入地方標準規范。 堅持以公眾出行需求為導向，完善出行信息服務體系、便民服務體系、緊急救援服務體系。高速公路 服務 創造 價值 建立以物聯網技術為支撐的集道路設施動靜屬性自動感知和動態采集的運行監管系統，GIS與GPS系統以及3G網絡連接的動態監測體系，加強高速公路日常監控設施建設，力爭在“十二五”末形成全省高速公路運行監測網絡，實現對重要路段、施工作業點及收費站、服務區、治超檢測站等重要節點的實時監控。在現代交通網絡日臻完善,交通方式多元化發展的條件下,顧客可選擇的運輸方式比較靈活和方便。以服務區、品牌收費站建設為突破口，拓展服務內涵，延伸服務鏈條，打造溫馨服務體系。