碎石精加工設備 （4）按疲勞設計標準計算路面結構厚度 以設計彎沉值作為路面整體剛度指標，計算路面結構厚度，并對瀝青混凝土面層和半剛性材料基層進行層底拉應力驗算。 碎石加工設工作特點： 1、破碎效率高，具有細碎、粗磨功能。其典型用途在于適應當前人工機制砂行業，是棒磨式制砂機、沖擊式制砂機、直通式制砂機的替代產品。 二、施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況 1、主要施工人員詳見表一。級配碎石分為骨架密實型與連續型。根據先前測量的粗加工頂實際標高和設計精加工頂標高進行對比計算，得出理論填筑厚度，然后根據此填筑厚度推算出卸料車數（自卸汽車裝載方量平均約15m3）并打好石灰方格網控制填料的松鋪厚度。

碎石精加工設備該項目自2011年9月實施以來，項目班組人員面對工期緊、質量要求高、項目新等困難，立足實踐，大膽創新，注重實效，通過科學管理、精心組織、規范安裝，并在生產過程對存在的問題及時分析、總結、解決，尤其針對設備不合理的環節進行技術改造，確保設備運行穩定性和加工的砂石質量，2012年3月底，累計加工供應碎石3.42萬噸，機制砂1.73萬噸，石粉0.24萬噸，取得了良好的經濟效益和社會效益。節能制砂機|砂石機|碎石加工設備--金馬用途范圍 碎石加工設是參考各型破碎機的工作原理，并廣泛應用于機制砂石料、水泥、耐材、冶金等行業。 2、對填料取樣試驗，確定填料符合技術規范要求，并經監理工程師認可。 3、傳動三角膠帶拉緊力大小應調整適當，以保證三角膠帶應進行分組選配，便其每組長度盡可能一致。 5、將填料用自卸汽車運填方區，由專人指揮汽車按間距要求倒料。 通過對試驗路進行長期跟蹤觀測，在實際環境、交通荷載等因素的作用下，研究試驗路路用性能及其衰變規律，對級配碎石上基層的使用效果進行綜合評價，為推廣應用級配碎石過渡層路面結構提供相關的技術資料，從而改變我地區相對單一的路面結構。

級配碎石精加工層施工技術研究_建筑工程管理論文#摘要：公路作為公共的基礎設施，時刻在為國民經濟，社會的發展和人民生活服務，同時，它也是衡量一個國家經濟實力和現代化水平的重要標志。 8、填筑路基時，含水量控制在含水量的±2％范圍內，必要時通過灑水等方法予以調整。碎石精加工設備 5、工作噪音低于75分貝（db級），粉塵污染少。我標承擔 5-8 標路基精加工任務，精加工工程量大約為83581m3。我國路面結構中基層以半剛性材料為主，重新提出級配碎石應用于各級公路的基層和底基層，并不是簡單的復古，更不是對半剛性的否定，而是柔性基層結構與半剛性基層結構的優化組合，以滿足新形勢下的交通需求。應調整便兩電機電流差值不超過15A。

 （2）擬定路面結構根據柔性路面結構組合設計原則，結合當地的路面材料，擬定合理的路面結構。 關鍵詞：級配碎石；施工技術；延長使用壽命、 引言： 級配碎石是一種古典的路面結構層，常由幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成。碎石精加工設備主要檢查用于級配碎石施工的施工方案、人員組織、機械配套、施工方法、檢驗方法及檢測結果能否符合設計及規范的各項要求。 3.施工方法 1、進行導線、水準控制點的復核并加密，報監理工程師簽字認可。 4、將填料用自卸汽車運填方區，按間距要求倒料。 6、邊角范圍施工控制：考慮到標段內的填石路堤邊坡全為石質碼砌結構形式，外側結構易松動不緊密，為保證施工機械能在安全范圍內作業，靠近邊坡60cm范圍內采用人工扒料配合打夯機壓實施工。

 精加工層壓實要求連續作業。顯然要想正確認識級配碎石材料的路用性能指標，首先要研究它的材料特性以及配合比。 3、施工之前先進行粗加工施工，報監理工程師驗收合格，然后鋪筑試驗路。碎石精加工設備 4、產品粒型優異，呈立方體，針片狀含量極低，適宜骨料整形、人工制砂及高等級公路規格石制取；堆積密度大，鐵污染極小。 公司加強雙方的交流與溝通，不僅僅是希望了解客戶對產品的評價，更重要的是進入一種\"引導用戶消費，讓用戶放心\"的服務新時代！實現企業更加高效，低成本的需求，提高市場反應速度、加快技術創度、嚴把質量關、降低生產成本、讓消費者得到實惠，在瞬息萬變的競爭中把握更多商機。節能制砂機|砂石機|碎石加工設備--金馬制砂機保養注意事項 1、制砂機的日常維護是必不可少的，必須定期的讓制砂機得到充足的停工時間，并要定期的觀察制砂機的內部磨損情況，如有磨損應及時的更換或是修補。

 9、壓實后，質檢員檢測逐樁高程、路拱橫坡、壓實度、路基寬度等，并做。碎石精加工設備本產品具有：出料粒度小、粒型均勻、生產能力大、錘頭壽命長、配套功率小、變三級破碎為二級破碎、工藝簡化、結構簡單、維修方便、運行平穩等特點。強大的設計開發、生產制造、安裝調試、技術維修、不定期回訪，嚴格的質量保證和快捷到位的售后服務，每一環節都做了精心安排，解決了客戶一系列的后顧之憂。 級配碎石精加工層填料鋪設的寬度，填方路段按13.6m的理論路基寬度鋪設，因我部路基填方段均為填石路堤，邊坡采用碼砌片石結構形式，邊坡外側均為易松動的碼砌結構，為保證施工機械安全作業，壓路機振壓距中線13m位置處，外側60cm范圍采用人工打夯壓實。 3、通過非破碎物料能力強，受物料水份含量影響小，含水份可達8%。如含水量偏低，則采用水車進行現場灑水；如含水量偏高，則視天氣情況攤曬一段時間，待含水量達到設計配合比含水量數值范圍時再上光輪壓路機碾壓。

碎石精加工設備性能優良的級配碎石在功能上不僅能為上部的結構層提供穩定的工作平臺，并有很好的隔溫作用、排水作用，并能有效地防止反射裂縫的發生。每50m為一試驗性調整段，按試驗性松鋪系數（1.1、1.15、1.2、1.25）控制級配料松鋪標高，推土機粗平后測厚度h1，待壓路機壓實后測厚度h2，則松鋪系數S= h1/h2。碾壓方式：靜壓2遍、再振壓2遍、3遍……靜壓1遍收光（壓實時先靜壓后振壓、從低往高，從兩邊到中間、先慢后快、前后兩次輪跡重疊0.5m，直壓實層頂面無明顯輪跡，表面平整、密實為止）。 8、對施工完的試驗路及時進行各項現場檢驗（主要檢測項目：壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、厚度、平整度、橫坡等），并報監理工程師驗收。靠邊坡坡口切方路段鋪設路基邊溝靠中線一側（即距離路基中線11.95m位置）。 4、在工作過程中，因制砂機屬于高速運轉的設備，應該特別的注意安全。