輝綠巖石料 二十三.評估人員 1.評估責任人 法定代表人： 評估項目負責人： 中國礦業權評估師： 評估報告編制人： 2.評估參與人 評估[next]人員： 賈紅波 注冊礦業權評估師 周金祥 注冊礦業權評估師、采礦工程師 伍光熙 地質工程師 劉寶香 財務人員 太原市礦友礦權評估服務有限公司 二○一一年六月十九日。 7.3環境地質條件 礦區位于中-高山山區，區內地形切割強烈，溝谷較為發育。試驗路采用的穩定劑是美國EMCI 聚酯纖維，用量為瀝青混合料質量的0.2％。3.3 SMA 混合料攤鋪SMA 攤鋪速度過快會致使布料不均，因此在試驗段攤鋪時攤鋪速度控制在3 m/min 內；攤鋪溫度控制在150165之間，為碾壓工序提供了足夠的時間，保證了碾壓效果。從鉆芯取樣觀察，嵌擠效果明顯，集料分布均 勻，無石料被壓碎現象，說明輝綠巖質地堅硬，可 用作表面層集料。分別按３種初試級配測定４．７５ ｍｌｎ以上集料的 松方相對密度、粗集料的毛體積相對密度及集料骨 架間隙率ＶＣＡａＲｃ。

年均降水量590mm,降水多集中在7、8、9三個月。本評估項目的地質構造簡單，水文地質工程條件簡單，采用露天開采，采礦權權益系數宜在規定范圍內相對取高值。本評估報告的使用權歸委托人所有，未經許可不得隨意向其他任何單位和個人提供或公開。 五臺群石咀亞群蘆咀頭組(W2l)主要巖性為絹云石英片巖、含硬綠泥石絹云石英片巖、夾綠泥鈉長片巖，中下部及底部夾變質砂礫巖，本組地層厚度大于300m。十堰市界牌埡采石場輝綠 巖主要由斜長石、輝石及蝕變礦物等組成，其中斜 長石為粒狀，斑晶成分為中長石，基質中為更長 石；輝石為粒狀，灰黑色；蝕變礦物為輝石蝕變礦 物（綠泥石、綠簾石）和斜長石蝕變礦物（鈉長石、 鈉云母）等的混合物。輝綠巖石料 5.采選(冶)技術指標 《開發利用方案》確定的設計損失為28.27%，開采回采率為95%。

按運費０．２元ｔ／ｋｍ計 算，節約運費達ｌ １４６萬元。按現行政策法規規定，本評估結果有效期為一年，自評估基準之日起一年內有效。改性瀝青及ＳＭＡ的骨架結構對 溫度很敏感，拌和溫度一般控制在１７５～１８０℃。試驗路采用的穩定劑是美國 ＥＭＣＩ聚酯纖維，用量為瀝青混合料質量的０．２％。 十二.現場核實考察和市場調查情況 2011年6月16日，公司評估人員伍光熙、劉寶香，在采礦權人牛棟的陪同下,對該輝綠巖礦區進行了實地勘察。輝綠巖石料 7.礦區開采技術條件 7.1水文地質條件 本礦床為水文地質條件簡單的裂隙充水礦床。

礦區內生產、生活用水主要為區內山坡中泉水。ＳＭＡ面層一旦 達到足夠的密度，碾壓立即停止，過度碾壓可能導 度。礦業權權屬無爭議，無其它礦業權存在。輝綠巖石料 2011年6月15日，我公司成立評估小組，評估人員搜集評估相關資料，調查評估項目基本情況，了解水泥用輝綠巖石料市場情況。因為顎破與彈簧圓錐破都屬于層壓原理，耐磨件的磨損比較小，生產成本也比較低廉。 十三.評估方法 五臺縣豆村鎮山豐石料廠輝綠巖石料礦為生產規模、儲量規模均為小型的生產礦山；《開發利用方案》確定的礦山理論服務年限5.5年。

十堰市界牌埡采石場輝綠巖主要由斜長石、輝石及蝕變礦物等組成，其中斜長石為粒狀，斑晶成分為中長石，基質中為更長石；輝石為粒狀，灰黑色；蝕變礦物為輝石蝕變礦物（綠泥石、綠簾石）和斜長石蝕變礦物（鈉長石、鈉云母）等的混合物。 ６結語 十堰市輝綠巖的化學成分分析表明，ＳｉＯ：含量 致瀝青瑪蹄脂結合料被擠壓到路表面，影響構造深 略小于５２％，屬于弱堿偏中性石料，其壓碎值為 表１０路面檢測試驗結果２２ 公路交通技術 ．．２０１０年 １１．２％，可確保混合料在施工碾壓過程中以及開放 交通后具有良好的抵抗壓碎的能力；與瀝青的粘附 性達到５級，無需摻入瀝青抗剝劑即可具有良好的 抵抗水剝離能力，可用作瀝青面層石料。 本次研究中，借助彈性層狀體系理論電算程序 模擬ＦＷＤ的工作原理，通過正交試驗，對在其荷 載作用下的路面力學指標進行分析，找出了各路面 結構參數對路面力學性能影響的主次關系，并進行 了排序，在極大減小了ＦＷＤ反演計算工作量的同 時，又提高了計算精確度，這對于建立我國ＦＷＤ 指標檢測體系有積極的指導意義。輝綠巖石料施工中采用２臺１０ ｔ徐 工振動雙鋼輪壓路機及２臺悍馬振動雙鋼輪壓路機 壓實。本項目評估按此規模計算。 ２．４配合比設計檢驗 根據確定的設計級配，采用５．９％油石比 成型馬歇爾試件，測定各項體積參數，試驗結果見 表８。

ＳＭＡ混合料在高溫 狀態下由于粗集料的嵌擠作用，壓實余地較小，在 攤鋪時提高了攤鋪機夯錘的振搗頻率，在夯錘振搗 與熨平板的共同作用下，達到了８７％左右的預壓 效果，這樣剩余的壓實系數極小，所以初壓的痕跡 也極小，進而保證了路面的終平整度。對于某些輝綠巖 儲量大而玄武巖很少的地區，高速公路修建完全可 以采用輝綠巖作為瀝青混凝土集料，無需采用傳統 的玄武巖石料。洛杉磯磨耗損失是評價石料堅韌性的重要指 標，而石料的堅韌性與抗壓碎性有直接關系。 評估對象為五臺縣豆村鎮山豐石料廠輝綠巖石料礦采礦權。輝綠巖石料 十九.評估報告的使用范圍 本評估報告僅供委托人用于此次評估所涉及的特定評估目的，并呈送礦業權評估主管部門或評估行業管理機構審查使用。洛杉磯磨耗損失是評價石料堅韌性的重要指標，而石料的堅韌性與抗壓碎性有直接關系。

 表８和表９的試驗結果表明：以級配２拌制的 瀝青混合料，高溫穩定性、低溫抗裂性、滲水試 驗、肯塔堡飛散試驗等各項試驗結果均滿足規范要 求，可用于試驗段鋪設。 ３．２ ＳＭＡ混合料運輸 ＳＭＡ瀝青混合料采用自卸車輛運輸，通過前 后移動運料車來消除粗細料的離析現象。【輝綠巖石料】_輝綠巖石料價格_輝綠巖石料批發_輝綠巖石料廠家_馬可波羅網_第6頁#本頁是馬可波羅為您提供的輝綠巖石料產品供應商、制造商，囊括了輝綠巖石料產品的參數、型號、圖片、價格等信息，是輝綠巖石料產品的權威數據庫。 ＳＭＡ的設計空隙率為３．５％．４．０％之間時可以 獲得的路用性能，因此終確定油石比為 ５．９％，目標空隙率為３．８％。輝綠巖石料這是因為石灰石不僅僅硬度很低(4~5級)，而且石料中的硅含量很低，對破碎機的耐磨件的磨蝕性很低。地理位置：東經113°17′14″-113°17′30″，北緯38°54′15″-38°54′44″。