在關于旋轉面和可展面曲面重建的研究 中，通常利用線幾何的方法計算出主要的運動參數，如軸線、斜度等， 山東大學碩士學位論文然后借助運動的軌道方向，將數據點集映射到一合適的平面上，進而重建出一條曲線作為重建曲面的母線。車輛發生碰撞時,切斷電池電源后150mS 內提供電源。它的出現，改變了原來ＣＡＤ系統中從圖紙到實物的設計模式，為產品的快速開發以及快速原型化設計提供了一條新的途徑，廣泛地應用于機械、輕工、航空、汽車、家電、考古等領域。在正常情況下，點火開關轉到ACC 位置或者ON 位置時，警告燈會亮大約 4、5 秒鐘，進行自檢，然后熄滅。因此，開展輪廓曲線匹配技術的研究具有重要的理論意義和實用價值。SDM移動破碎文獻９齬過提取特征點并在相對應的特征點間插值實現曲線匹配，適用于工業設計。

駕駛員注意到故障情況。SDM移動破碎此時無需前座安全氣囊系統。Safe-By-Wire 技術將會在汽車安全氣囊系統中獲得廣泛的應用 六．安全氣囊的保養方法 在車輛的儀表盤上有安全氣囊的指示燈。目前，在曲線匹配方面國內外正在研究的幾個是【ｌ Ｄ： （１）、形狀匹配中輪廓曲線的描述方法； （２）、匹配中相似特征對的提取和表述； （３）、尋找匹配的快速算法； （４）、匹配策略的優化方法； （５）、運動物體輪廓外形的動態匹配跟蹤。１．３論文的主要工作 本文研究的主要任務是結合計算機圖形學、計算機輔助設計等學科，完成平面點云Ｂ樣條擬合與平面曲線部分匹配。 駕駛員側安全氣囊引爆后的容量大約為 70 L 位于方向盤的,乘員側安全氣囊大約 130 L 位于雜物箱上方,座椅安全帶張緊器內置到前排座椅安全帶中,它們在中等到嚴重程度的前部碰撞(指車輛正面碰撞或左右兩側 30°之內的正面碰撞)中起作用。

 在點云的Ｂ樣條擬合部分，針對現有Ｂ樣條擬合中采用的ＰＤＭ、ＴＤＭ和ＳＤＭ等技術中存在的問題，提出了一種基于主曲線的平面點云Ｂ樣條開曲線的擬合方法。 四、離散方法 １９９８年，Ｐｏｔｔｍａｎｎ在關于旋轉面與螺旋面的重建一文中提出了一種重建螺旋面母線的新思想，他將原始的數據點投影到屏幕網格上以生成二值圖像，然后借助于圖像細化的算法來得到重建曲線。Ｂ樣條的提出改變了樣條函數在插值問題上的缺點，使得對局部的修改不會引起樣條形狀變化的遠距離傳播，也是說修改樣條的某部分時，不會過多地影響曲線的其它部分。SDM移動破碎它還具有診斷功能,打開儀表群上的安全氣囊告警燈以指示系統故障。２０００年，Ｇｏｓｈｔａｓｂｙ提出了另一類曲線重建的離散方法。 參考文獻 1.孫仁云，付百學 主編 汽車電器與電子技術（M） 機械工業出版社 2 郭遠輝 主編 汽車車身電器及附屬電器設備檢修（M） 人民交通出版社。

通過傳感器，氣囊系統還可以判斷出車輛當前經歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側面碰撞還是整車的翻滾運動，以便驅動車身不同位置的氣囊，形成對乘客的保護。 如在醫學圖像處理方面，根據ＣＴ和ＭＲＪ等醫療設備輸出的切片數據可以重建器官或組織的三維幾何。SDM移動破碎由于氣囊會在緊急狀況下引爆，所以不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，防止引爆時被氣囊 拋射出去，從而傷害乘員。分析現有Ｂ樣條曲線點云擬合算法所采用的技術及優缺點，包括ＴＤＭ、ＰＤＭ和ＳＤＭ等點云擬合中常采用的方法。點火開關打開或行駛中發生故障,告警燈變亮。經初賽、復賽、決賽三個環節，由專家評選出發明創新獎150 項（其中特等獎1 項，金獎29 項，銀獎50 項，銅獎70 項），和獎652 項。

SDM移動破碎曲線的特征串表示是匹配算法的基礎，計算的效率和準確性直接影響匹配的結果。 包括安全氣囊和座椅安全帶張緊器的輔助約束系統(SRS) 可以在前部碰撞中減少駕駛員和乘員如果車輛配備乘員側安全氣囊受傷的危險性和嚴重程度。在車輛修復的過程中,由于對氣囊連接器插件結構的疏忽了解,導致了維修工作走了很多的彎路。大賽秉承公開、公平、公正的辦賽原則，引入中介機構（北京市方正公證處）對評獎過程進行公證，并通過網上公示接受全社會的監督。系統采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠近、重量、身高等因素，進而在碰撞時判斷是否點爆氣囊、采用1 級點火還是多級點火、點爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。 一．安全氣囊的檢修規格 1.安全氣囊規格。

如文獻［嫁合考慮弧長和曲率兩種屬性比較曲線。 形狀匹配是按一定的度量準則來衡量幾何形狀之間的相似性，并將具有較高相似性的幾何形狀進行拼合。限制轉速范圍是2.5 轉,應安裝在位置。SDM移動破碎 汽車安全氣囊系統檢修(3) (七)側面安全氣囊 側面安全氣囊沖擊傳感器安裝在B-柱旁邊左右兩側地板上。箭頭標志在SDM的上側面。但對于駕駛員來說,安全駕駛才是位的,這是任何先進的安全裝置都無法替代的。

在正常情況下，點火后警告燈會亮大約4、5秒鐘，進行自檢，然后熄滅。 3.功能:內嵌在前座碰撞傳感器內。SDM移動破碎１．２研究現狀１．２．１曲線擬合 根據已知采樣點集的性質可以將益線重建的方法分為有序離散點集的曲線重建和無序散亂點集的曲線重建。 NO 項 目 扭 矩 備注: 1 駕駛員安全氣囊模塊 7～11Nm 2 乘客安全氣囊模塊 32.3 Nm 需要注意的是,不遵從正確的操作程序可能使安全氣囊在非預期的情況下展開,從而對安全氣囊或人員造成傷害。 實驗和實踐證明,汽車裝用安全氣囊系統后,汽車發生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小,了解安全氣囊的工作原理及注意事對我們更好的保護自己有很重要的作用。 論文作者簽名： 盛塾 日 期：巡壁：噬 關于學位論文使用授權的聲明 本人完全了解山東大學有關保留、使用學位論文的規定，同意保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權山東大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。