引進的板式喂料機主要技術參數。可按表7-1 標準選取結構組合型式： 碎石化后瀝青加鋪層結構組合選擇 參數 取值范圍 回彈模量（MPa） 300 加鋪結構組合型式 FDAC-13抗疲勞層 +三層瀝青混凝土 三層瀝青混凝土 大粒徑瀝青碎石 +二層瀝青混凝土。但這種改進的方法需要有足夠大的作業面，既影響交通，加大運輸成本，又會造成部分材料的浪費和環境污染問題。徐州聯眾道路工程技術有限生產板式破碎機BP2500-IIIC板式破碎機#板式破碎的技術要求●適用范圍·路面破損率：達到總面積的10~15%；·路面接縫缺陷：錯臺、翻漿和角隅破壞率大于10%；·平整度：隨機檢測雙向每公里各100m，平均值大于1.2mm；·路面基層與面層總厚度超過38cm的。PB2500 破碎機●PB破碎設備·破碎設備：BP2500/MODEL IIIC型板式破碎機·技術指標：設備寬度：2.8m，破碎寬度：2.5m，總質量：20t，工作效率：2500㎡/臺班·壓路設備：膠輪壓路機（26t）●破碎工藝·采用BP2500/MODEL IIIC設備破碎一遍；·灑水檢測破碎裂縫；·用膠輪壓路機碾壓3-5遍；·檢測壓穩效果；·灑布（改性）乳化瀝青，其用量為1.0-1.5kg/㎡；...徐州聯眾道路工程技術有限公司其他相關產品信息。 3、在路面狀況較好的情況下（DBL≤30），碎石化層頂面承載能力的均勻性隨隨斷板率的增大而變差； 4、在路面狀況較差的情況下，當30≤DBL≤59 時，碎石化層頂面承載能力的均勻性隨斷板率的增大先逐步好轉；而當DBL≥59 時，隨著斷板率的持續增大，碎石化層頂面承載能力的均勻性反而開始變差； 5、在路面破損狀況不是特別嚴重的情況下（DBL≤77），碎石化層頂面承載能力都具有良好的均勻性。

PB2500 破碎機其特點是適用于局部修理，整體效果差、壽該方法為路面“白”改“黑”的主要方法，它是將原有水泥路面經過局部處理作為基層，直接加鋪瀝青混凝土上面層。無論何種結構，與碎石化層相接的結構層底面的拉應力或拉應變都是關鍵的控制因素。如果采用水泥混凝土路面，則需要將碎石化層作為底基層，然后加鋪適當的無機結合料穩定層或以瀝青為粘結劑的瀝青加鋪層可能采用如下四種方式： 1）直接加鋪上、中、下面層的瀝青混凝土； 2）加鋪瀝青穩定碎石基層（主要是開級配瀝青碎石基層），然后采用兩層面層的型式； 3）加鋪抗疲勞層后，再加鋪瀝青面層； 4）加鋪無機結合料穩定類基層，然后加鋪瀝青面層。引進MAMMUT破碎機的主要技術參數_三筒烘干機_新浪博客#注：備注各項均以每天工作一班或二班，每班工作六小時計算。經過碎石化改造的水泥混凝土不需清除，避免了大量白色垃圾的產生，避免了沿途植被的破壞，有利于保護沿途的生態平衡； 3、 符合以人為本的理念與傳統的舊路改造技術相比，具有施工周期短、交通封閉時間短，把影響人們的通行減小到程度。 1、普通水泥混凝土路面的改造； 2、高等級水泥混凝土路面的改造； 3、港口碼頭水泥混凝土地面的改造； 4、飛機場水泥混凝土跑道的改造； 5、廣場水泥混凝土地面的改造。

該方法改造較為徹底，但對交通干擾大、工效低、環境污染大、造價高。中國混凝土路面再生技術研究取得良好成果-路面再生技術 混凝土路面 中國 環境污染問題 沖擊壓實機 修補方法 路面材料 二次利用#文章摘要: 20世紀90年代后，混凝土路面在中國各級公路中得到大量的應用。PB2500 破碎機前三種結構相對而言更充分地利用了碎石化層的強度，將其作為承重的主要結構層，承擔傳遞自面層的豎向荷載。此后，又采用小型風鎬、沖擊壓實機進行現場破碎壓實的修補方法，但這兩種方法都有一定的適用范圍。水泥混凝土路面再生利用技術(碎石化) - 水泥混凝土路面再生利用技術 - 豆丁網#該方法利用快凝材料對路面破損部位進行局部快速修補，適用于局部或表面損壞的修理。 上述四種基本瀝青路面加鋪結構分別將碎石化層作為：基層和底基層。

 1、 水泥混凝土碎石化再生利用技術符合節約型社會的發展需要、工程造價低。●PB破碎設備·破碎設備：BP2500/MODEL IIIC型。 該方法主要是針對水泥板斷裂而采用的補救措施。PB2500 破碎機 四、加鋪路面結構組合確定 舊水泥混凝土碎石化后一般采用瀝青混凝土。 6、碎石化層頂面回彈彎沉隨著斷板率的增大而增大，也即原路面基層頂面強度隨斷板率的增大而減小； 7、原路面基層頂面強度隨斷板率的變化而變化的幅度不大，當斷板率從0 變化到100，碎石化層頂面的回彈彎沉僅增大了22%。經過碎石化技術改造的舊水泥混凝土不需清除，可以直接用做新路的基層，既節約了基層的材料，又節約了資金，減少了浪費，符合國家可持續發展戰略決策； 2、 符合環境保護的發展需要。

其特點是一次性造價低，適應臨時性養護需要。缺點是裂縫反射快、使用壽命短。 4 DBL 指數與破碎后混凝土路面與原基層強度的影響 1、基層強度損失隨斷板率的增大先減小，在斷板率為47 時達到極值，隨著斷板率的進一步增大，基層強度的損失開始增大； 2、基層強度損失隨斷板率的變化十分穩定，斷板率從1 變化到100，強度損失的值和小值之間僅相差4%。PB2500 破碎機破碎機圖片|破碎機樣板圖|BP2500-IIIC板式破碎機-徐州聯眾道路工程技術有限#標簽：破碎機圖片簡述：板式破碎的技術要求●適用范圍·路面破損率：達到總面積的10~15%；·路面接縫缺陷：錯臺、翻漿和角隅破壞率大于10%；·平整度：隨機檢測雙向每公里各100m，平均值大于1.2mm；·路面基層與面層總厚度超過38cm的。 該方法是將舊水泥路面破碎成塊狀后拆除丟棄，或將拆除塊破碎重新利用，制作底基層，然后重新加鋪面層。其特點是加鋪速度快基層強度高，整體效果好。