答案為： 是 解題思路:所謂透水性壩是由堆石體、上游面鋪設反濾層和保護層構成。設計壩體填筑堆石材料為新鮮花崗巖，Mu≥40，填筑孔隙率n≤30%，填筑堆石的上限粒徑為堆石厚度的1/2~2/3，填筑堆石小于2mm的顆料小于10%。初期壩的結構二期工程修建河床 中部 的泄 洪壩 再同步上 升壩 頂高程 １５ｍ。 為 １ ｌ 建基面高 程 ６ ． ｌ 根據初 期擋 水 發 電及通 航要 求 ， ４ 順水流 壩體初期頂高程為 １３ｍ， 圍 Ｉ 牯時船 ■ Ｉ一３號壩 段 平面 布 置 向壩底 寬 （ ４ 為 ０ 含墩 墻 ２ｍ） １８ ５ · ９ ３ · ２ ｏ１ Ⅵ ．８ Ｎ ０ 人 民長 江 Ａ ＧＺ Ｉ Ｅ Ｙ Ｎ １ ＥＲＶ Ｒ ｃ ｂｒ ９ ｏ Ｏ ｔ ｅ ｌ 號 ３ ９６年 ３ 開 始 澆 ｍ。[案例]比較透水性初期壩的結構與土壩的結構和要求的區別。橫 縫上游側設兩道紫銅止水片 ， 上游道止 水片 一 ． 一１３考 擋土墻 的安全 系數 ［ ］ 般取 １２ ．， 慮到臨 船 １ 、位于壩軸線下游 ｌ０ｍ處 ， ． 兩道止水片相距 １５ｍ， ０ 中間設置 ２ ３ ［ 值應 該取 大一 些 ， 在計 算 中假 號、 號壩段 的重要性 ， 墨 ］ 但ｍｘｃ ０叫－ ２ 的排水檢查井（見圖 １ 。

#題：原設計某尾礦壩的初期壩采用石料構筑。 3、 核實壩料設計填筑標準的合理性。 ） 定部 側向力 由 丑塊 單 獨承 擔 ， 經 又偏 于安 全 ， 過綜 臺 考 慮 ， 建基面開挖 成 臺階狀 ， 平臺高 程為 ６ ． 順壩軸線方 向， 下 １５ ［ ］ ５ ． 墨 值取 為 １ 。三峽臨時船閘1號、3號壩段初期擋水結構設計研究--《人民長江》1997年10期#德厚;劉景僖;華錫生;;[A];中國水力發電工程學會大壩安全監測專業委員會1998年學術年會暨中青年科技成果報告會論文集[C];1998年。因當地缺少砂石料，施工單位希望能地取材，采用附近土體為原料施工土壩結構，并根據工程進度，要求業主在3天內答復。初期壩的結構由于業主沒有在3天內給予答復，施工單位認為業主已經同意施工單位的意見，自行按照通常的質量要求施工了土壩結構。

初期壩的結構 程措 施 ， 臨船 １ 、 號壩段縱縫設 接縫灌 漿系統進行 灌 漿。待 ｌ 利 再建 臨 ３ 止水 布置產生 的不平 衡水 壓力 Ｐ 以及橫縫 間側 向滲 透水 壓力 船２ ． ． 寬 號壩段。經 過 多 次 討 論 ， 復 研 究 ， 后 決 定 采 用 以下 幾 項 工 反 的 側 向 坡 連 接 ， 圖 ３所 示 。臨時船 閘 等建筑物 ， ２ ５ｍ的排架 ， 架頂 部設 軌道粱 ． 在壩體及墩墻頂部設有 高 １ ． 排 布置在左岸 非溢 流壩段 ８號壩段 與 ９ 上 號壩段之 間， 辯 擋水 部 ×１５Ｉ 用 啟 并 布置一臺 ２ ２ 撟 機， 于 吊運 、 用封堵 疊 粱門 。在缺少砂石料的地區，經常初期壩其造價低、施工方便。[案例]比較透水性初期壩的結構與土壩的結構和要求的區別。

初期壩的結構臨船 ２號壩段 設有兩個 ５ ５ｍ×９６ｍ（ ×高） Ｐ（ ４ 如圖 ２所示） 受力非 常復 雜。因當地缺少砂石料，施工單位希望能地取材，采用附近土體為原料施工土壩結構，并根據工程進度，要求業主在3天內答復。由于業主沒有在3天內給予答復，施工單位認為業主已經同意施工單位的意見，自行按照通常的質量要求施工了土壩結構。原設計某尾礦壩的初期壩采用石料構筑。疊粱門設 計水頭 ７ ． ｌ凈 ， ３ ５Ｉ， ｌ ｌ 孔 ０ 用于下辯航 道沖砂 。在初期壩(1)上需要防滲的壩體內坡一側開挖有凹槽(2)，沿著凹槽(2)的內壁鋪設有防滲土工膜(3)，在防滲土工膜(3)上澆注有填埋混凝土層(4)，填埋混凝土層(4)填滿整個凹槽(2)。

初期壩的結構反濾層系防止滲透水將尾礦帶出，是在堆石壩的上游面鋪設的，另外在堆石與非巖石地基之間，為了防止滲透水流的沖刷，也需設置反濾層。反濾層厚度不小于400mm為宜。計算結 果表 明 ， 依靠 丑塊 自身， 僅僅 安全褡 ｍ， 上平臺高程 ７ ． 長度為 ８ｍ， 長度為 ３ ８Ｉ， ９ ５ｍ， ． ｎ 中間以 ｌ０４ ： 度不 夠 。與現有技術相比，本實用新型防滲土工膜在尾礦庫初期壩的壩頂開挖的凹槽內形成彎折，在用填埋混凝土層填實后，可實現防滲土工膜與初期壩頂的剛性連接，大幅提高了連接可靠度，填埋混凝土層與壩頂環場道路采用相同標號的混凝土進行同時整體澆注，則進一步保證了防滲土工膜與初期壩頂連接的剛性與可靠度。堆石壩的反濾層一般由砂、礫、卵石或碎石三層組成，三層的用料粒徑沿滲流流向由細到粗，并確保內層的顆粒不能穿過相鄰的外層的孔隙，每層內的顆粒不應發生移動，反濾層的砂石料應是未經風化、不被溶蝕、抗凍、不被水溶解的石料。該技術受知識產權法保護，僅供研究，查閱是否侵權等。

本題目為 判斷題章節練習題。的沖砂孔 ， 底高程 １５ｍ． 跨為 ２ ｌ 由疊粱門傳給臨船 １ 和 ３ 壩段 的設計線荷 ４Ｉ， ｌ ｌ 號 號 ｌ ．１ ∞ Ｉｎ 巨大 的 載 Ｐ 為 ９８ ×９ Ｉ ／， 疊粱 門推力對初 期壩體 的穩定及 門槽部位局部應力 產生 非常不利 的影 響 因此 ．如何 解 決 上述 兩 確 個問題 ． 保臨 船 ２號 壩 段 的順 是設計的關鍵所在 。利于尾礦堆積壩迅速排水，降低尾礦壩的浸潤線，加快尾礦固結，有利于壩的穩定。某礦山尾礦庫初期壩工程項目碾壓試驗方案-礦山 碾壓試驗 水利 樞紐 金屬結構-建筑世家網#某礦山尾礦庫初期壩工程項目碾壓試驗方案 試驗目的 1、 確定達到設計填筑標準的壓實方法。初期壩的結構該技術受知識產權法保護，僅供研究，查閱是否侵權等。為防止尾礦漿及雨水對內坡反濾層的沖刷，在反濾層表面需鋪設保護層，其可用干砌塊石、砂卵石、碎石、大卵石或采礦廢石鋪筑，以地取材，施工簡便為原則。

【權利要求】：【優先權項】：【國別省市代碼】：【代理人】：吳無懼【代理機構】：貴陽中新商標事務所【說明書光盤卷】：【說明書頁數】：。初期壩的結構它要求筑壩土料級配良好，壓實性好，可得到較高的干容重，較小的滲透系數，較大的抗剪強度。【權利要求】：【優先權項】：【國別省市代碼】：【代理人】：吳無懼【代理機構】：貴陽中新商標事務所【說明書光盤卷】：【說明書頁數】：。 頂高程 亦為 １３ｍ 利用 右岸導流 明渠 和左岸 臨時船 閘通航。 如 以增加 丑塊 的穩定性 。三峽臨時船閘1號、3號壩段初期擋水結構設計研究--《人民長江》1997年10期#德厚;劉景僖;華錫生;;[A];中國水力發電工程學會大壩安全監測專業委員會1998年學術年會暨中青年科技成果報告會論文集[C];1998年。