并和粗顆粒形成整體，提阻力迅速減小而崩潰。 塊嚙合嵌鎖增強了路面承載力，破碎后可直接加罩瀝青． 具有施工噪音低、施工后不產生白色垃圾等優點。水泥路面共振破碎技術工作錘頭上裝有專用傳感器．感應路面的振動反饋．由電腦自動調節振動 ３．１設置排水系統頻率。如何翻修這些舊水泥混凝土路面成為道路管理部門必 須面對和解決的問題。此外干燥的環境還可避免土基變 軟和瀝青混凝土面層產生水損害。 表ｌ ＰＢ４４帥共振破碎機的豐善技術參數 ２０世紀末．美國率先研制出共振式破碎設備．在長期的實驗室試驗及試用改進后，由美國ＲＭｌ公司（Ｒｅｓｏｎａｎｔ 發動機功率，ｋ磷Ｍａｃｈｉｎｅｓ Ｉｎｃ．）于２００１年左右將這種技術大規模應用于工 破碎錘頭尺寸，ｍｍ ㈧蘭｜程施工中．取得了理想的效果。

路 規范，許多設計、施工、監理單位對其沒有太深的認識。近幾年來迅猛增長的交 災后路面改造工程。通過 ｆ４）由于破碎寬度較小，共振破碎機需往返多次，這 調整設備參數來分別破碎容易造成窩工。 根據美國ＲＭＩ公司提供的技術方案以及美國實施共振碎 石化的施工經驗，一般采用較為完備的側邊排水系統． 如圖３所示。水泥路面共振破碎技術嚴格控制施工車輛的通行 路機械與施工機械化。共振破碎施工是使舊水泥混凝土路面被共 振破裂．而不是粉碎，因此將表面壓平、壓穩即可，不可能 也不必達到一般意義上的壓實…；在工程中使用１０ ｔ鋼輪 振動壓路機進行２～３遍碾壓．將表面細小碎粒壓入裂縫。

加鋪８ ｃｍ厚ＡＣ．２５Ｃ粗粒式 在浙江省２ｌ省道災后路面改造工程中，Ｋ１７＋０００～瀝青混凝土＋７ ｃｍ厚ＡＣ一１６Ｃ中粒式瀝青混凝土。不受相鄰水泥板的干擾。同時保持路基干燥．避免土基變軟和瀝青 混凝土面層產生水損害。水泥路面共振破碎技術相比傳統翻建方式具有較高的性價比。盱泥路面外側車道開始，從邊緣向中間破碎．每次間隔２０ ｃｍ ４共振碎石化的先決條件進行往復破碎。刪∞№岫粵勰躲躲蕊ＲＭＣＭ ＴｃｃＩｍｏｌｏｇｙ■■■■■－●■■ Ｃ咄劬ｃｔｉｏｎＭａｃｈｉｎｅｒｙ＆ＣｏｎｓｔｍｃⅡｏｎ原二級加寬，設計速度為８０ ｋｍ·ｈ～，路基寬分別為Ｊ８ ｍ、 共振式破碎設備還可以控制被擊碎的碎塊粒度和破２２ ｍ、２５ ｍ，路面寬分別為１８ ｍ、２２ ｍ、２３．５ ｍ。

設備各 專家現場技術服務內容，要實施水泥路面的共振碎石化項參數調整好并開始穩定共振后．在試驗段內距路邊２．５ 施工，保證白改黑工程的質量．需要先分析以下幾個先決ｍ處開挖了一個長３ ｍ、寬ｌ ｍ的試坑。因此有些路段需要 置完成。破碎順序為從水 萬方數據ＲＭＣＭ躲勰競。在 不能承受破碎路面負荷的地區．不宜采用碎石化處理。到目前為止，我們僅僅用十幾年的時間使高等級公路的通車里程達到了3 萬多公里，居世界位。水泥路面共振破碎技術由于我國國力等情況，從上世紀70 年代開始，許多城市道路尤其是南方的許多省際干線公路都建成了造價相對便宜的水泥混凝土路面，而且由于成本的問題，路基設計等級低，鋪筑工藝與方法落后，在社會經濟大發展帶來的重交通負荷沖擊下，幾乎都出現了斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，難以承擔路網中的大交通量之重任，舊路大修改造再所難免。

２（ｘ）６，２３（１２）：１—３．次數和載重量．降低對破碎混凝土路面的擾動．對已被運 收稿日期：２００９一０１—１９料車輛破壞的路面進行了再次壓實。通過調節錘頭的振動頻率，使其接 振動頻率，｜｛ｚ ， Ⅲ 施加｜ 囂淼鼬近水泥面板的固有頻率．激發共振，即可輕而易舉地將水 振動粱配重／ｋ 破碎深度，ｍｍ泥混凝土面板擊碎。 （２）破碎后的粒度上部較小，下部較大。水泥路面共振破碎技術共振式破碎設備利用振動梁帶 總質量，ｋＥ Ⅷ 生產率／（ｍ２·Ｈ） 。此外，共振技術較嚴重，破板率高達６０％以上，并出現斷板、錯臺、接縫損 不沖擊路基，保證路基下的管線設施完好無損．對環境影壞等現象，嚴重影響了行車的安全和舒適性。其破碎施工機械的能力必須使舊水泥混凝土板塊破 碎后具有一定強度，且在平面上強度分布均勻；破碎后，舊 水泥混凝土路面病害可以消除；破碎粒徑合理，不會產生 應力集中現象。

它依托《筑路機械與施ｌ ；ｑ－機械化》、《中國公路學報》、《交通運輸工程學報》、《長安大學學報》等公路交通行業知名，借助廣泛的信息資ｌ ：源和專業的采編制作，力圖為業內提供全面、及時、系統、準確、專業及個性化的信息服務和資料檢索。水泥路面共振破碎技術 中國公路網金卡會員，詳情請查看本網會員服務頁。既有水泥混凝土路面共振破碎施工工藝探討--《山西交通科技》2010年01期#楊德斌;周俊龍;汪宏濤;申春妮;張濤;;[A];中國硅酸鹽學會2003年學術年會水泥基材料論文集（下冊）[C];2003年。 （１）以下地區不適合共振破碎施工：地勢較低、路面 積水較多的地區．路基為較濕的黏土和混入泥沙的黏土 地區．路面上留有５ ｃｍ或以上車轍的地區。平面交叉口作為道 路交通節點匯集車流人流眾多，宜加強設備數量集中在 夜間短時間內完成破碎作業。共實施破碎超過 ２×１０４ ｍ：。

共振式破碎機通過調節振動頻率和振幅． 即可控制破碎的深度。鋼筋的固有頻率與水泥混凝土不同，從而使鋼筋很 容易與水泥碎塊完全剝離。水泥路面共振破碎技術經現場監理確認．舊 條件。共振設備采用美國ＲＭＩ公司的ＰＢ４４００系列２共振碎石化技術原理 共振破碎機。 （４）豎井、隔離帶邊緣及交叉口的影響。共振破碎技術在水泥路面改造工程中的應用 - 豆丁網#ＲＭＣＭ慧勰惠躲聚～咖～。