為了確保釬桿的韌性，專家們把原材料進行正火處理，獲得均勻、細小的粒狀珠光體組織、使得釬桿終熱處理過后獲得良好的增和性能！為了增加釬桿的耐磨性，采用分段性淬火，回火工藝，選用進口優質淬火介質，為了確保釬桿的使用壽命更長，選用優質，精煉合金鋼鍛件，進口淬火介質進行熱處理，使釬桿芯部硬度比普通鋼釬高出50%,從而使得釬桿的使用壽命更長。 拆檢發現后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。勾機破碎錘圖 測試回轉馬達的工作壓力，測試點為控制閥出口。檢查線路，發現液壓泵底護板將一條大約20根左右的線束擠斷5根，正確連接后兩故障均除。左右回轉時壓力均為 11MPa 。 由大量的現場經驗證明，該機型的缺點是系統對污染太敏感。

拆檢泵：發現配油盤銅面剝落嚴重。勾機破碎錘圖首先檢查空載高壓問題；后泵側多路閥無卡滯不在中位現象，容易出現閥桿不在中位的備用閥在前泵側，與此無關。首先檢查該傳感器，用其他相同傳感器代替之，動臂恢復正常，而被替代的動作出現異常，說明傳感器有問題。 檢查發現該機的油溫較高，但冷機操作時也同樣，該故障應與工作溫度無關。更換新泵并將安全閥調整正確后故障排除。繼續分解發現先導泵的油封方向裝反。

 經試機，除斗桿收回慢外其余各部均正常。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證實。將該閥徹底清洗后裝機，已三年多再未出現上述故障。勾機破碎錘圖 整機檢查后，各工作壓力正常，該機主泵的主要部件己更換新品。 28 一臺加藤HD820，全車滿。說明反映機器故障現象要點：真實和全面。

 操縱人員訴述：初發現發動機油門在中小位置才能操縱回轉，現在必須將發動機油門加大或者將工作裝置運動到行程終點位置回轉方可工作。 試機檢查其余各動作均正常。 一臺日立ZAXIS200，一個泵側的速度滿動作無力。勾機破碎錘圖驅車到達現場后觀察，機器工作場地為一個開挖的溝渠，故障現象果然如報告所說。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。經檢查，一其余動作正常；二提起動臂后斗桿下沉較快。

 49 一臺 E300B 突然全車動作極慢無力，先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。 故障分析：根據泵的變量原理，當空載變量時，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時強迫機構向小變量方向移動。勾機破碎錘圖機主反映自該機買來后斗桿收回較慢。可見有閃亮鐵末，聯系斗桿下沉較快。 52 一臺日立EX200—5，回轉馬達工作時，馬達殼體突然破裂，一連更換兩個新品后，依然破裂。此壓力傳感器不僅傳遞自動油門信號，而且將動作先導壓力連續信號傳遞給電腦板，電腦再根據其他外來的綜合信息發出指令給各電磁閥，使機器正常工作。

 經詢問，該機自購進后一直高溫，特別是夏季，作業速度和挖掘力下降，嚴重影響作業效率。勾機破碎錘圖回轉無力，右行走無力，動臂支車無力。為避免故障范圍擴大和進一步污染系統，未試機。 由于該機使用多年，各部件的泄漏嚴重，無法提高該壓力。拆檢油缸發現導向套已脫離原位，當活塞桿收回時導向套將有桿腔油口堵住。 15 一臺住友SH200-1，一臺住友SH200-1， 16 一臺神鋼SK200-5，儀表盤出現多種報警，原因：原因：發電機損壞 17 一臺日立EX200-3，儀表盤出現機油壓力，充電報警，并無法管滅發動機，發動機停止后，用鑰匙不能斷電，原因：發電機損壞。

 經實際操縱，除左行走和動臂速度慢外，斗桿速度也慢。據此判斷可能系回轉馬達故障。 更換大小彈簧后試機，一切正常。正常工作約 30 分鐘后，回轉和右行走以及動臂和斗桿動作極慢。勾機破碎錘圖 檢查前泵的變量活塞發現裝機狀態下，可用手前后推動變量活塞約 10mm ，而且感覺無阻力。有時動臂突然無法放下．若提升一下動臂則可放下。