機架的種類機架有四種結構。皮帶機 導料槽 結構整體上提高了皮帶機的作業效率。在皮帶改造前皮帶機跑偏50-80mm；改造后皮帶機皮帶跑偏僅為10mm。 B.重錘車式拉緊裝置適于距離較長功率較大的輸送機。 B回程分支托輥間距2.43m。對于20kg以下的成件物品托輥間距可取1m。

具 體來說．長廊控制室內的監控人員一旦發現流 量過大或過小．便通過對講機發出指令給堆場上料 區的現場調度員．再由現場調度員指揮作業人員相 應增減裝載機、漏斗、小皮帶機等上料設備的數量或 改變裝載機的上料速率．從而完成對物料流量的控 制。皮帶機 導料槽 結構 DTⅡ型在環境溫度-2540℃的范圍內使用輸送物料的溫度在50℃以下對于有耐熱、耐寒、防水、防腐、防爆、阻燃等條件應另行采取相應的防護措施。90°改向放在垂直拉緊裝置的上方。但即使這樣，仍不能解決沿途撒料損失和大量清理勞動的投入問題。 2.8托輥 托輥是用于支承輸送帶及輸送帶上所承載的物料保證輸送帶穩定運行的裝置。 C.調心托輥用于調整輸送帶跑偏防止蛇行保證輸送帶穩定運行。

 B.空段清掃器裝在尾部滾筒下分支輸送帶的非工作面或垂直重錘裝置入邊改向滾筒處用以清掃輸送帶非工作面的物料。分析表明是與皮帶兩邊的使用托板有關。 本系列輸送能力見表1表中輸送能力是按水平輸送動堆積角為20°托輥槽角為35°的條件下計算出的。輸送帶的兩邊非重力部位，用帶有減摩耐磨材料的底板來支撐，即支撐輸送膠帶，又可起密封作用，此支撐底板同側板連接在一起，側板同頂板連接在一起，共同組成殼式密封結構。皮帶機 導料槽 結構當輸送硬巖時帶寬超過1200 mm后一般應限制在350 mm。本系列有雙側、左側、右側三種可變槽角卸料器。

 本系列驅動單元為單電機典型配置如配置條件發生變化或采用多電機驅動時驅動單元的組合形式可由設計得自行調整。 改向滾筒覆面有裸露光鋼面和平滑膠面兩種。 改向滾筒按承能力分輕型、中型和重型分檔直徑為50100mm120180mm及200260mm結構型式與傳動滾筒一致。 5、內側擋煤板采用專業廠家的OL型迷宮式檔煤板，此擋煤板與膠帶之間的接觸為線接觸，摩擦阻力小，對膠帶的磨損也小，從而可延長膠帶及擋煤板的使用壽命，降低擋煤板的更換頻率。皮帶機 導料槽 結構同時還應驗算傳動滾筒軸或減速器軸的強度。 其上部有落煤口，及排風口、進風口，按原皮帶機采用標準相配備的托輥，在落煤口處采用前、中、后段防塵裝置，每條皮帶在落煤口處改造長度約為15米。

使用場合而言，特別適宜有一定距離和有一定高差塊狀或松散物料的運輸。 2.4驅動裝置 帶式輸送機的動力部分由安裝在驅動架上的Y系列鼠籠型電機、液力偶合器或梅花形彈性聯軸器、減速器、ZL型彈性柱銷齒式聯軸器、制動器逆止器等組成。 頭部滾筒線到組槽形托輥的小過度距離A見圖2和表7。可隨著張力的變化靠重力自動補償輸送帶的伸長重錘箱內裝入每塊15kg重的鑄鐵塊調節拉緊力。皮帶機 導料槽 結構需要 注意的是．若選擇強度較大的鋼絲繩芯刮料膠皮．則 需相應增強限流裝置剛性結構基礎的抗震性能．以 適應作業時膠皮刮料所產生的強烈震動。 B.在一臺輸送機上采用多臺機械逆止器時如果不能保證均勻分擔載荷則每臺逆止器都必須按一臺輸送機可能出現的逆轉力矩來選取。

拉緊裝置應盡可能布置在輸送帶張力小的位置上并盡量靠近傳動滾筒又便于維修的位置在確定拉緊力時除考慮正常運行外還應考慮啟制動及空載空車工況。 2.7改向滾筒 用于改變輸送帶的運行方向或增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。 務請在銀行信匯單或郵局匯款單附言欄中注明《煤 炭加工與綜合利用》訂款、份數、是否要發票、收刊人詳 細地址、單位、姓名和郵政編碼。皮帶機 導料槽 結構 7、不占地、無二次污染，無需人看管。這樣可使皮帶兩側邊緣的托板上不會堆積物料，擋煤板的下緣要低于皮帶邊正常位置90mm以上，擋煤板下緣與皮帶為線接觸；擋煤板采用耐磨的OL型迷宮式擋煤板，長期運行磨損較小。 改進型封閉式皮帶輸送機防塵裝置是一項改進的新技術，通過不斷的試驗研究使其不斷完善，充分展現了這項技術良好的發展和應用前景。

不利于設備的安全運行。皮帶機 導料槽 結構本刊自辦發行．請訂戶直接向本刊編輯部辦 理訂閱手續。 在輸煤皮帶機限流裝置每段調節閘的上端均固 定安裝一對旋擰螺桿（１—１０），兩只螺桿對稱地連接 在調節閘同一側面上．即可通過旋擰露在限流裝置 表面上方的螺栓對調節閘末端刮料膠皮距承載皮帶 的高度進行調節。 6、獨特的可揭頂蓋，減輕跟換內側擋板的勞動強度。對可靠性要求高如載人或高爐上料輸送帶應適當高于上述數值。在輸送帶的下面，將原槽型托輥組更換為短槽型托輥組，用來支撐輸送帶的物料重力部位。