石太高速鐵路鐵路的提速及新建高鐵、輕軌將方便旅客出行推動沿線地區經濟發展緩解公路網的交通壓力。太原到北京高鐵年底通車 到京時間再縮短_石太高鐵_高鐵網_高速鐵路,客運專線,石太高鐵,旅游專線#內容提要：太原到北京高速鐵路將在年底全線通車，這是記者從24日的省十一屆人大常委會第三十一次會議上了解到的。由于多種因素的影響往往容易發生切換混亂、無法接通、異常掉話等現象嚴重影響移動通信網絡質量指標和用戶的通話感知因此有必要對高鐵環境下移動通信網絡質量的提升進行仔細研究提出相應的解決方案。兩對列車用時分別比普通列車壓縮近１５個小時和近７個小時。 ２００５年６月１１日開工的石太高速鐵路客運專線全長１８９．９３公里，是全國開工早的高速鐵路客運專線。全程用時比普通列車壓縮近４個小時。

全程用時比普通列車壓縮５個小時左右，部分車次沿途將在陽泉北、石家莊北、保定或定州等車站停靠。 太原北京西的動車組列車每日班８：３１發車，１１：４８到達，一班車１９：４０發車，２２：５７到達；北京西太原的動車組列車每日班７：１２開車，１０：２４到達，一班車１９：１７開車，２２：３８到達。目前高速鐵路作為鐵路發展的趨勢已經對人們出行、生活中產生了比較大的影響由于鐵路速度的不斷提高每小時超過200KM的時速對于保持用戶不間斷通話提出了較高的要求由于高速移動和復雜的地形環境多徑效應和多普勒頻移的影響使信號產生快衰落對高鐵中的網絡覆蓋及通話提出了新的要求。 太原石家莊北的動車組列車每日班７：１０開車，８：１９到達，一班車２１：４５開車，２２：５４到達；石家莊北太原的動車組列車每日班７：１１開車，８：２４到達，一班車２１：３５開車，２２：４８到達。石太高速鐵路GSM論文：石太高鐵GSM網絡覆蓋優化技術的研究與應用 - 綜合課件 - 道客巴巴#GSM論文石太高鐵GSM網絡覆蓋優化技術的研究與應用 【中文摘要】從2006年到2010年我國計劃鐵路總投資12500億元人民幣近80用于高鐵建設將建設新線19800公里其中時速在300公里以上高鐵超過5457公里。 太原沈陽北的動車組列車，９：３７開車，１７：２９到達，沈陽北太原的動車組列車，１２：４３開車，２０：４３到達。