上述幾種板塊破碎處理方法，因所消耗的功能不同，以及受市場因素的影響，目前所需的費用有較大的差別。 相比之下，采用多錘頭施工對道路周遍環境的影響小，因此特別適合通過城鎮道路的混凝土路面改造。混凝土破碎技術當它行走時,輪軸反復抬升和落下使鋼輪沖擊水泥板塊， 使面板出現橫向裂紋而折斷。從表1中可以看出， 三邊形沖擊壓路機所具有的能量要比五邊形高得多， 對于水泥混凝土路面板來說， 將水泥板破裂壓穩， 對基層補充壓實只是一個輔助的作用， 如果采用三邊形進行沖壓， 能量過大， 將使水泥混凝土板過于破碎， 影響作為基層的使用。但是由于混凝土破碎后尺寸仍比較大，因此仍有出現反射裂縫的可能，但不會短時間內出現，即存在反射裂縫的隱患。每對錘頭的提升高度可以根據需要隨意調節，其提升高度110cm。

 1.2 打裂壓穩技術 打裂壓穩采用的破碎設備是一種門刀式破碎機，其沖擊錘有2.4m寬度，錘頭重量5t以上，沖擊錘提升一定高度后自由落下產生的巨大沖擊力將水泥路面橫向打裂，然后采用膠輪壓路機碾壓使其穩固。為了解決反射裂縫的問題，十多年前美國等國家研究了沖擊壓實（藍派）、打裂壓穩、碎石化等技術，并開發了相應的機械設備。 應根據舊水泥混凝土路面的實際情況， 確定壓實機的沖壓遍數。因而應根據工程的具體情況加以選擇。混凝土破碎技術 所以在舊水泥混凝土路面的改造中， 一般都是采用五邊形沖擊壓路機。4 結語 舊水泥混凝土路面采取“白改黑”改造技術，為防止反射裂縫可以采用沖擊壓穩技術、打裂壓穩技術和多錘頭碎石化技術。

混凝土破碎技術采用多錘頭破碎技術，則可以直接加鋪瀝青面層，因而整個施工周期較短，湖州104國道埭溪路段2km“白改黑”試驗路段施工，前后僅花了10天時間，故工效高、速度快，社會效益也高。 在舊混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是目前經常采用的修復方法。相比之下，多錘頭碎石化技術具有防治反射效果好，施工速度快，工效高，對環境影響小等優點，但所需費用較高。 常用的穩壓方式是采用重型膠輪壓路機（5t以上）進行多次碾壓， 碾壓過程中如發現有松動的板塊要及時消除并用碎集料回填， 直板塊均勻穩固， 無明顯變形為止。3.4 施工費用 由于受建設資金的限制，舊混凝土路面“白改黑”改造的費用，往往是影響選擇板塊處理技術方法的主要因素。3 實施效果的評價分析與比較3.1 防治反射裂縫 湖州104國道埭溪路段2km“白改黑”試驗路段，是在采用多錘頭機械破碎后，分別不同路段加鋪12cm和15cm瀝青面層。

 要完成全部施工，對于沖擊壓穩和打裂壓穩，由于需要在破碎后上面先加鋪20～25cm厚的半剛性基層，則整個施工周期比較長。2.2 碎石化技術碎石化技術是水泥混凝土路面破碎工藝中較為常用、 有效的一種施工工藝。 沖擊破碎技術相對于碎石化技術對原病害板的處理數量較多， 但是防止反射裂縫的效果沒有碎石化技術好。混凝土破碎技術舊水泥混凝土板破碎處理技術具有很多優點，能夠縮短施工工期， 優化路面結構， 節約投資， 并且使資源得以地再生利用， 在減少廢料丟棄的同時， 又能保護生態環境， 實現資源環境可持續發展，具有十分明顯的環境效益、 經濟效益和社會效益。加鋪瀝青面層的費用，平均每1cm厚度約7元/m2。混凝土破碎圖片|混凝土破碎樣板圖|沈陽混凝土破碎-沈陽利達建筑加固工程技術有限#標簽：混凝土破碎圖片簡述：技術簡介：混凝土破碎拆除技術主要是通過外力將混凝土與鋼筋強行剝離，然后將之局部或整體清移的技術，目前主要有風鎬破碎、液壓鉗靜態破碎、靜態爆破破碎及破碎炮拆除等方式。

混凝土破碎技術 對于碎石化處理技術，按照美國介紹則無須加鋪基層，而可以直接加鋪瀝青面層，但瀝青層的厚度少應在15cm以上，否則可能會出現強度不夠而引起面層破壞。 對于橋梁、通道等， 應破碎到橋頭搭板的后端。 對采用破碎技術處理的路段進行現場查驗， 由于破碎機的沖擊力會對其直接作用的結構物造成破壞， 因此在破碎施工前， 對于埋深在m以內（若埋深大于m， 破碎機的影響較小， 可不予考慮）的隱蔽工程， 施工前應標明樁號， 采用換板等其他措施進行處理， 不能進行破碎。沖擊壓路機可以產生很大的沖擊波， 作用深度可以達到5m， 有效的作用深度也在2m左右。 同時， 對項目駛出車輛對路段的影響情況以及出入口設置的合理性進行定量計算分析， 引入交叉口復雜性指標評價出入口與外圍道路形成的交叉口的交通沖突分布， 并計算交叉口沖突密度， 對出入口交通復雜程度進行定級， 有助于對類似情形的科學評價。2.3 破碎技術對比分析主要破碎技術的對比分析如表2所示。

采用沖擊壓穩施工時，多邊形壓路機要來回沖擊壓實15～20次，不僅持續時間長，而且沖擊力又大，對沿線建筑物有較大影響，故要求建筑物距離道路15m以上，但有時仍會引起居民的不滿，甚發生過村民阻攔施工的糾紛。1.3 碎石化技術 目前混凝土路面碎石化設備主要有多錘頭破碎機（MHB）和共振式破碎機，現在多錘頭破碎機已經從國外引進到國內來。采用沖擊壓穩或打裂壓穩技術，要先加鋪20～25cm半剛性基層，再加上10～13cm瀝青面層，故標高抬高達30～38cm，影響原地面排水系統。打裂壓穩機械作業，其費用約為12元/m2。混凝土破碎技術共振型碎石機械是利用振動梁帶動工作錘頭振動， 錘頭與路面接觸， 通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率， 激發其共振， 將水泥混凝土面板擊碎。 因此， 以水泥混凝土板破碎技術為研究對象， 對常用破碎技術進行對比分析， 并對破碎施工中的控制要點進行研究， 可以更好地指導工程實踐。

施工完成后經對試驗路段進行彎沉測定，其彎沉強度很高，代表彎沉在21～29(0.01mm)范圍內。1 舊水泥混凝土板的破碎機理舊水泥混凝土板破碎技術是通過專用設備對舊水泥混凝土路面進行打裂、 破碎， 從而減小板的有效面積， 充分釋放內應力， 降低因溫度、 濕度變化和車輛荷載的綜合作用而產生的板塊位移， 從而解決反射裂縫等病害對加鋪層的損壞問題。 舊水泥混凝土路面改造時， 采用破碎新技術對舊路面板進行破碎后， 可直接作為路面基層使用， 其加鋪層不會產生嚴重的反射裂縫， 具有良好的經濟和社會效益。多錘頭破碎作業的費用為14～18元/m2，與其他兩種機械作業費用相比約多出6～8元/m2。 采用這種方法， 可以將舊水泥混凝土看作新瀝青混凝土路面的基層， 但由于舊水泥混凝土路面存在病害， 不能直接加鋪在瀝青混凝土路面工程中， 必須采取措施對舊路面進行處理。混凝土破碎技術通過對上述三種情況的比較， 發現第三類情況的邊界所受的影響小， 因此取C=5.3×=27為影響范圍。