H（2）——個橋(qiao)臺(tai)有側錐(zhui)坡(po)高(gao)(gao)度（即(ji)(ji)路肩(jian)距石裙(qun)頂(ding)面的(de)垂直距離(li)）（m）。橋(qiao)臺(tai)錐(zhui)坡(po)H（3）——個橋(qiao)臺(tai)左側錐(zhui)坡(po)高(gao)(gao)度（即(ji)(ji)路肩(jian)距石裙(qun)頂(ding)面的(de)垂直距離(li)）（m）。而(er)橋(qiao)臺(tai)錐(zhui)坡(po)計(ji)(ji)(ji)算程序(xu)還是(shi)空(kong)白。通過在同三公路集賢佳木斯段50座大、中、小橋(qiao)應(ying)(ying)用(yong)程序(xu)計(ji)(ji)(ji)算表(biao)明，該(gai)程序(xu)省時省力，準確(que)率達100％，提高(gao)(gao)工效100倍(bei)以上(shang)(shang)(shang)，縮短了設計(ji)(ji)(ji)周期(qi)，同時提高(gao)(gao)了設計(ji)(ji)(ji)速(su)度和設計(ji)(ji)(ji)質量。54-橋(qiao)臺(tai)錐(zhui)坡(po)構造圖 - 技術總結(jie) - 道客巴巴#文(wen)檔(dang)(dang)上(shang)(shang)(shang)傳人： 文(wen)檔(dang)(dang)格式：PDF 文(wen)檔(dang)(dang)頁(ye)數：1 下載(zai)積分(fen)： 上(shang)(shang)(shang)傳日期(qi)： 01:03:24 瀏覽(lan)次數：1 文(wen)檔(dang)(dang)：。2計(ji)(ji)(ji)算圖式及適(shi)用(yong)條件（一(yi)(yi)）、計(ji)(ji)(ji)算圖式（二）、適(shi)用(yong)條件該(gai)程序(xu)利用(yong)BASIC語言編(bian)制而(er)成，可(ke)在PC一(yi)(yi)1500機上(shang)(shang)(shang)應(ying)(ying)用(yong)，也可(ke)在386以上(shang)(shang)(shang)系列的(de)微機上(shang)(shang)(shang)應(ying)(ying)用(yong)，給用(yong)戶(hu)帶(dai)來極大的(de)方便。

9、根據線路(lu)(lu)(lu)曲(qu)線要素表計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)出B。3程(cheng)(cheng)序流程(cheng)(cheng)圖(tu)(tu)4原始數據準備H（1）——個橋臺(tai)左(zuo)側(ce)錐(zhui)坡(po)(po)(po)高度（即路(lu)(lu)(lu)肩距石裙(qun)頂面的垂直距離）（m）。并畫圓與(yu)F、G點(dian)(dian)相切6、截取圓除錐(zhui)體(ti)外(wai)多余部份，大(da)致錐(zhui)體(ti)護(hu)坡(po)(po)(po)圖(tu)(tu)成(cheng)型。橋臺(tai)錐(zhui)坡(po)(po)(po)橋臺(tai)錐(zhui)坡(po)(po)(po)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)程(cheng)(cheng)序設(she)計(ji)(ji)-《黑龍江交通科技》1998年(nian)第(di)02期-吾喜網#1引言(yan)近年(nian)來，隨著計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機應(ying)用的不(bu)斷發(fa)展，公路(lu)(lu)(lu)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機輔(fu)助設(she)計(ji)(ji)也得到廣泛的應(ying)用，各個專業的計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)機輔(fu)助設(she)計(ji)(ji)軟件已(yi)趨成(cheng)熟。隨著高等級公路(lu)(lu)(lu)的迅(xun)速發(fa)展，橋梁設(she)計(ji)(ji)數量成(cheng)倍的增(zeng)加(jia)，橋臺(tai)錐(zhui)坡(po)(po)(po)重(zhong)復計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)的工作量越(yue)來越(yue)繁(fan)重(zhong)、費時(shi)費力、而且(qie)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)失誤多、效率低、設(she)計(ji)(ji)質量受到影響(xiang)，為(wei)(wei)此編制了橋臺(tai)錐(zhui)坡(po)(po)(po)計(ji)(ji)算(suan)(suan)(suan)程(cheng)(cheng)序。7、以B、C兩點(dian)(dian)為(wei)(wei)原點(dian)(dian)，延(yan)切線以1m為(wei)(wei)單位(wei)將切線分成(cheng)若干(gan)份a、b、 n，并以a、b、 n為(wei)(wei)垂足(zu)做垂線與(yu)錐(zhui)體(ti)相交于點(dian)(dian)1、2、 14。

橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)處理(li)與(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)加(jia)(jia)固(gu)實例分(fen)析(xi)-錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po) 橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun) 加(jia)(jia)固(gu) 注漿鋼管 錨索地梁#文章(zhang)摘要(yao)(yao): 簡要(yao)(yao)介紹了(le)(le)(le)某(mou)連續T梁橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)的(de)(de)病害以及對橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)的(de)(de)影響，分(fen)析(xi)了(le)(le)(le)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)加(jia)(jia)固(gu)的(de)(de)工程(cheng)措施以及相(xiang)應的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)加(jia)(jia)固(gu)情況，實踐證明該工程(cheng)取得了(le)(le)(le)良好的(de)(de)加(jia)(jia)固(gu)效(xiao)果，可以為同(tong)類錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)加(jia)(jia)固(gu)提供借(jie)鑒。H（4）——個橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)......(本(ben)文共計2頁)。該程(cheng)序適用各等級公路橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)計算，錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)防護結構單(dan)層或雙層均可。橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)設置了(le)(le)(le)人行踏(ta)(ta)(ta)步(bu)，踏(ta)(ta)(ta)步(bu)兩側為急流槽，踏(ta)(ta)(ta)步(bu)及急流槽均為C20砼，問一下編制預算時(shi)應套用哪個定額？答(da)：現澆砼基礎定額。8、利(li)用AutoCAD軟件中的(de)(de)查(cha)詢工具查(cha)出a－1，b－2、 n－14距離。橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)錐(zhui)(zhui)坡(po)(po)(po)放樣方法(CAD圖)(2) - CAD之家#5、利(li)用幾何(he)原理(li)交(jiao)匯出左(zuo)右(you)錐(zhui)(zhui)體圓(yuan)心O1、O2。