4、所有使用的電器設備均要設臵防雨罩工作結束后要及時罩上關閉電源并設專人負責安全員隨時檢查。 （三）推進港口、筑養路機械設備科技創新、加速國產化進程的步伐，特別是港口、公路、橋梁養護設備的國產化。從發展 趨勢來看，國內特大型橋梁主墩樁基礎多數采用大直 徑超長鉆孔灌注樁【ｌ】。采用以 每個承臺為單位的保護體系，不用在每個鋼管樁設保 護點，基本上隔個鋼管樁設一個新點能對整個承臺 的管樁進行保護，達到全橋鋼管樁的防護效果。天威號旋轉式起重打樁船｛ｆ／跬船ＧＰＳ系統能精確測量樁頂平面位置、 本橋鋼管樁入土深度５７。 穩樁扣φ65mm索樁扣索樁扣 5.4.3打樁操作技術要點及注意事項 中港航務工程局 上海市深水港工程東海大橋工程 第 10 頁 ⑴考慮到本工程區域流速及風浪較大沉樁盡量選擇流速風浪較小的時候進行原則速大于2m/s、風速大于6級、波浪H1/101.2m或T6S時停止沉樁。

 施工期 項目經理 主 辦 技 術 員 安 全 員 二、健全安全生產組織 1、工程項目經理是工地安全生產的責任人由其組織成立安全生產領導小組堅持安全生產一票否決制實行安全工作三不放過的原則作到層層落實責任到人。 10.2.10 工程船舶如遇大風，霧天，超過船舶抗風等級或能見度不良時，應停止作業，并檢查密閉全部倉口。天威號旋轉式起重打樁船是針對杭州灣跨海大橋特點 而設計建造的。 ≥二Ｎ 技術參數名稱—＼ ｊ 活塞重（ｔ） ｓ－２８０ １３．５ 技術參數名稱—＼ 錘體總高（ｍ） Ｓ－２８０ １０．１ 表２ 打擊能量（ｔｉｎ） ２８．６ 錘體寬（ｍ） ０．９１５ 打擊次數／分 ４５ 工作油壓（ｂａｒ） ２５０ 錘體總重（ｔ） ２７．５ 柴油耗（１／ｈ） 液壓錘工作原理：由控制箱內的各種電控開關調整錘內傳感器，控制工作狀態的液壓、氣壓壓力，進而控制錘擊過程的沖擊能量、沖擊頻率。但是，如果沒有黃石長江大橋建造的經驗和教訓，我們也永遠不能掌握各類特大橋的核心技術。 二、“創新型企業”不僅要堅持科技創新，還要堅持理念創新、管理創新和制度創新 科技創新、理念創新、管理創新、制度創新是構成“創新型企業”的主要內容。

 10.3.3 遇風力超過6 級以上強風時應停止高處作業，必須采取安全措施；航行時不準舷外作業；舷外作業應掛慢車信號。 ③、 波浪 根據楊梅嘴測波站四年統計資料工程水域波高H1/101.5m大浪頻率為4.98。工程海域潮位為不正規半日潮，實測潮位：３．２８ｍ，實測潮位：一２．１２ｍ；潮差：３．６７ｍ，平均潮差：１．９１ｍ。天威號旋轉式起重打樁船 10.3.5 高處、舷外、水上作業應有專人指揮、監護，確保10.3.6 作業前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。 施工期 項目經理 技 術 員 安 全 員 二、健全安全生產組織 1、工程項目經理是工地安全生產的責任人，由其組織成立安全生產領導小組，堅持安全生產一票否決制，實行安全工作三不放過的原則，作到層層落實，責任到人。點測得樁中的角度、距離和高差，經過定位系統的內置校核程序計算出其坐標差值。

振華港機1992年以100萬美元起家，成立當初，生產的臺港機出口到加拿大溫哥華港，起點是世界發達國家。 10.3.8 工程船舶應配備必要的救生設施和消防器材。 ５）測控軟件：測控系統軟件采用ⅥＳＵＡＬ ＢＡＳＩＣ ６．０語言編制，運行于ＷＩＮＤＯｗＳ操作系統，主要功能有： （１）定位工作界面，顯示ＧＰＳ－ＲＴＫ接收機的工作狀態，船體工作狀態，顯示預設樁位的預定坐標、實測坐標及偏差，如圖２。岸上支立水準儀對樁的標高進行校核。天威號旋轉式起重打樁船 地質條件：覆蓋層第①、②、④層主要為松散狀亞砂土、流塑狀淤泥質亞黏土或淤泥質黏土，軟塑狀的亞黏土或黏土，其中夾薄層稍密或中密狀粉、細、中砂。鋼管樁沉樁１ ４７６根。

 施工中 安全員 安全員 11、防 臺 措 施 工 程 項 目 措 施 內 容 實 現 措 施 的 步 驟 完 成 日 期 負 責 完成者 備 注 一、機構組織人員 1、 項目經理部成立災領導小組由項目經理任組長成員7—11人并分工明確 2、 成立30—50人的防災小分隊由生產副經理擔任隊長。 ４鋼管樁防腐 ４．１ 防腐蝕總體設計 杭州灣地處亞熱帶季風氣候區，海水及空氣中氯 離子濃度很高，屬于強腐蝕地區，所以，鋼管樁的防 腐蝕顯得尤為重要。 １０.2 工程船舶安全措施 1０.2.1 遵照交通部頒布的《水上水下施工作業通航安全管理規定》，在該地區進行施工作業前，必須按規定申報辦理有關許可證書，并辦理航行通告等有關手續。中交集團承建的以上這些公路橋梁、港口碼頭工程，不僅設計理念創新、施工技術工藝創新，而且施工組織管理創新、工程建設體制創新。 .2 工程船舶安全措施 1.2.1遵照交通部頒布的《水上水下施工作業通航安全管理規定》在該地區進行施工作業前必須按規定申報辦理有關許可證書并辦理航行通告等有關手續。天威號旋轉式起重打樁船 ． 采用我局“天威號”全旋轉式打樁船進行鋼管樁沉樁施工。

因此，解決這一技術難題的關 鍵是在螺旋焊縫焊接上研究和實施高速優質的焊接工 藝。 （５）打樁架與樁距的調整：在錘擊前應調整打樁架與樁身處于平行狀態，是為了保證沉樁誤差在開錘前后均保持一致，避免“蹬樁”情況發生。 10.2.9 專人負責收取上海海洋氣象預報臺發布的3～7 天海洋水文氣象資料，并按緊急程度及時送施工現場和作業船舶，及時告知施工人員，以便對災害性天氣預先或及時作出反應。，航工樁７’；三航樁１５’；天威號和打樁１８’。天威號旋轉式起重打樁船東海大橋 據，如圖５所不： 采用的的柴油錘為Ｄ一１２８，《港幾工程樁基規范》 提供的選錘經驗資料無法滿足本橋沉樁的要求，為此 本工程進行了專門的選錘研究。該方 案具有制造工藝簡捷、制作周期短、成本低等多種優 勢。

初步設計階段進行了預留腐蝕余 量、耐海水合金鋼、涂層保護、陰極保護等多種防腐 蝕技術方案和經濟方面的比選，確定本橋鋼管樁 防腐方案采用高性能環氧涂層＋陰極保護＋預留腐蝕 余量的聯合防腐方案。鋼管樁采用樁徑１．５ ｍ和１．６ ｍ２種規格， 樁長７ｌ一８９ｍ，樁重７４ｔ，總樁數５４７４根，鋼管樁 總用鋼量近３７萬ｔ。水下區部位泥砂含量較高，海水的流速較大，采 用雙層結構熔結環氧涂層（底層是主防腐層，面層是 耐劃傷層），以增加涂層耐固液雙相流的沖刷能力。 （四）創新必須有資金投入 創新特別是科技創新需要資金支持，離開了資金支持，創新會變成空中樓閣，會變成為無本之木，無源之水，創新也成為一句時髦口號。我們的體會是： 一、科技創新是提高企業核心競爭能力的強大武器 “科學技術是生產力”是鄧小平理論重要的思想內容，在科技創新中，中交集團始終把握方向，抓住實質，把科技創新扎扎實實落實到具體工程、具體項目，落實到企業的核心競爭能力上，效果明顯，成績顯著。天威號旋轉式起重打樁船本研究主要解決以下難題：打樁船在惡劣的水文 條件下的穩定問題；超長樁的吊高、吊重問題；選用 合適錘型的問題；外海沉樁的定位方法問題；安全可 靠的操作工藝問題；特殊條件下的對策問題；超大噸 位承載力試樁方法和判定標準問題；制定和掌握科 學、合理、可靠的質標準問題等。