在工況二的荷載作用下起重架整體應力如圖所示。專用于杭州灣大橋工程施工70m整孔。為滿足杭州灣大橋預應力混凝土箱梁整孔預制架設的需要,中鐵大橋局集團有限公司決定專門設計建造一艘3000t海上運架梁專用起重船(“天一”號起重船)。該船在杭州灣海域使用耐波性能是良好的。起重架主要由縱梁、前撐桿、中節點、中橫梁、上撐桿、下撐桿、立柱、底柱、后拉桿、下拉桿以及平撐和斜撐等部件組成其結構簡圖如圖所示。天一”號海上運架梁起重船基于船舶施工狀態,海況多變,在臺風季節,該船具有水壓載坐底避風能力,為此對坐底避風狀態下船舶的穩定性及其船底接觸壓力進行了校核計算。

可以保證在蒲氏級風及其以下狀態的船舶座底穩定性及船底的接觸壓力不使船體損壞。該起重船已經在杭州灣大橋的建設中投入使用運行狀況良好。天一”號海上運架梁起重船以后的計算表明增 加上述等處的板厚非常必要。本船在使用過程中 首部甲板限高８００ ｍｍ，因此一些甲板機械和設備 需要甲板下沉才能夠滿足這一要求，例如錨絞車、 四、六滾柱導纜器以及帶纜樁等位置處甲板需要降 下一定的高度，這對于甲板及構件的受力和力的傳 遞帶來不利影響，需要進行必要的加強。“天一”號3000T海上運架梁專用起重船_土哈拉_新浪博客#2006年4月10日投入使用，先后參加多杭州灣大橋、上海長江隧橋、青島海灣大橋的60米、70米箱梁、105米組合梁的運輸和架設。橫船向風荷載右側向風。

天一”號海上運架梁起重船介紹了該起重船的船舶、起重機設計,以及相關技術參數的研究。對甲板板、船底板、舷側 肯■剮、一蘭豳羹鬟＊ｕ鎏 》。通過適當的配載，本 船的總縱強度能夠滿足規范對起重船的要求。3000t海上運架梁專用起重船結構設計-《船舶設計通訊》2006年02期-中國知網#地址：北京清華大學 84-48信箱 知識公司 京ICP證040431號 互聯網出版許可證 新出網證（京）字008號。在杭州灣大橋工程完成 后，視需要情況可改建成常備式ｌ ０００ ｔ臂桿式起重 船，用于沿海及長江水域大型物件的吊裝作業。２８“９ 二懈．／ 圖１起重機起重架與主船體的連接位置示意圖 圖２實船照片 ４９ 萬方數據第２期（總第１１４劃） ２００６年１２月 船舶沒計通汛 Ｊ（）ＵＩ｛ＮＡＬ ０｝、Ｓｆ｛ｌＰ １）ＥＳｌ（；Ｎ Ｎ０ ２（Ｓｆ－ｒｉａｌ Ｎ（）ｌ｜４） Ｄｅｔ，ｅｍｂＰｒ ２０（）６ 板在規范汁算值的基礎上在船中ｏ．５ Ｌ范圍內適當 增加板厚，尤其是在起重機支撐結構處的甲板板、 縱、橫艙壁板及其加強構件的板厚增加更多。

 ５ｌ 萬方數據3 000 t海上運架梁專用起重船結構設計作者： 淑平， 波， Wang Shuping， Wang Bo作者單位：船舶設計通訊英文刊名： JOURNAL OF SHIP DESIGN年，卷(期)： 2006(2)本文鏈接： 2 1 2005 93.00m 88.20m 40.00m 6.40m 3.50m 4.00m1.2.2 滿載設計吃水3.50m燃油、淡水及儲備品條件下,吊重3000t時,海水密度為1.025t,該船排水量為10860t1.2.3 該船乘員除考慮船舶操作人員外,還考慮了架梁施工作業人員配備的要求,共計艙容及續航力、自持力根據海上船舶設計規范和該船架梁施工作業特點要求,該船一次裝滿油水及供應品,足能保證船舶(以每天工作計),或續航力海里,自持力。結論通過對起重架在種作業工況條件下的有限元分析與計算計算結果顯示起重架上除幾個局部處的應力大于外大部分結構的應力小于能夠滿足的強度要求。裝有獨立的冷卻、潤滑和變速液壓系統確保動力頭能可靠高效地工作。天一”號海上運架梁起重船 圖４和圖５給¨｛了起重機底柱區域主船體及 其基座的局部強度有限元計算模型。綁扎托架的側向油缸夾緊混凝土梁的側面,約束混凝土梁在水平面內的運動,這樣,綁扎托架只允許混凝土梁在運輸過程中有垂直方向的浮動,而不能在平面內擺動搖晃。

施工對船體尺度的要求為:)船寬。并 能在船體型深及縱向艙壁的布置上提出滿足總縱強 度需要的結構設計要求。在起 吊箱梁時船體受到的巨大的集中載荷作用使得船體 發生中垂現象．因此對船舶總縱強度提出了較強的 要求。同時對將來改裝成１ ０００ ｔ臂桿吊的基座下主船 體結構進行了有限元分析計算。各工況情況下有幾個部位的局部應力稍高但高應力區的范圍不大關于高應力區的范圍可參考對應的應力分布圖見圖、、、且這些應力小于的屈服極限板厚。天一”號海上運架梁起重船 波（１９７３一），男，工程師，從事船舶結構設計。

為保證在施工中的正常使用和安全作業,該船按下列條件進行設計:)航區:工作海域為沿海海域,同時考慮滿足級航區。天一”號海上運架梁起重船參考文獻嘉木工作室有限元實例分析教北京機械工業出版社金諾等起重運輸機金屬結構北京中國鐵道出版社’顧迪民工程起重機北京中國建筑工業出版社畫責任編緝孔慶璐建筑耙械上半月 萬方數據。圖６、圖７給出 了綁扎拖架區域主船體的局部強度有限元計算模 型。由于結構整體龐大且常在海上的風浪中作業因此采用有限元分析的方法進行起重架金屬結構的設計計算以保證結構的設計質量。為起吊預制混凝土箱梁,特設專用吊具-吊梁扁擔。由橫傾產生的起升荷載橫向水平分力。