滬蓉西高速鐵路遂渝鐵路 遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。地處滬漢蓉快速通道的地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊梁的關鍵組成部分。—武漢段 此段為合武鐵路。已于2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。2008年12月29日全線開工建設，預計2013年建成通車，屆時滬漢蓉快速客運通道將全線貫通運營。滬漢蓉高鐵，滬漢蓉高速鐵路，滬蓉高速，滬蓉高鐵--荊州火車站－漢宜高速鐵路荊州站#發布日期： 20:14:07 瀏覽：2452 次 簡介： 滬漢渝蓉高速鐵路，亦稱滬漢渝蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發，途經南京、、武漢、重慶等城市，到達成都。

漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。 滬漢渝蓉快速客運通道形成后，將成為溝通川渝地區與中南、華東地區之間重要和便捷的運輸通道。漢宜高速鐵路東連合武高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，以客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。設計速度為每小時公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海成都的快車節省二十多小時。滬蓉西高速鐵路渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢渝蓉快速客運通道的重要組成部分。南京—段 此段為合寧鐵路。

設計開通時速宜昌涼霧段為160公里、涼霧萬州段為120公里。遂寧成都段，由于是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，采用三線格局。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。滬蓉西高速鐵路重慶—成都段 此段由遂渝鐵路和達成鐵路（遂寧成都段）共同組成。遂渝鐵路二線于2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，時速可達260公里，建設總工期為3年，起于遂寧市，止于重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高并行。 將來中國高鐵將形成“四縱四橫”客運專線以及幾個重要路段客運專線。

2005年7月開工建設，設計旅客列車運行速度為每小時200公里，并預留時速250公里的條件；貨車運行時速120公里。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里/小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。為國家I級干線電氣化鐵路。按照新的日程安排，漢宜鐵路將于春節完后開始進行聯調聯試，2012年3月份先期開通貨運，5月份開通客運。滬蓉西高速鐵路合武鐵路東起，經六安、麻城、紅安，西漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。

國家已批準新建重慶利川鐵路立項。宜昌—重慶段 此段由宜萬鐵路（宜昌利川段）和渝利鐵路共同組成。渝利鐵路 渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。滬蓉西高速鐵路全線于2008年9月20日鋪通，2009年4月1日正式開通客運。2006年9月15日，國家批準宜萬鐵路復線建設，宜昌東站利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。按國家Ⅰ級鐵路干線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為單線并預留雙線條件。

滬漢渝蓉高速鐵路-線路影響 連接長江上中下游六大都市（上海、南京、、武漢、重慶、成都）的滬漢渝蓉快速客運通道，目前已分段開工建設，計劃在2012年全線建成。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批準開工建設。已于2008年9月17日全線開工建設，原計劃于2011年底建成并投入運營。武漢—宜昌段 此段為漢宜鐵路。達成鐵路于2009年7月7日完成電氣化改造和復線建設。滬蓉西高速鐵路達成鐵路（遂寧成都段） 此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。

該線是中國“四縱四橫”客運專線中的長的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，預計2012年全部建成啟用。滬漢渝蓉快速客運通道，可將經濟發達的長江三角洲地區與經濟發展較快的華中地區、人口稠密的渝蓉地區緊密聯系起來，有利于東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動，加強東中西地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展，對構建和諧社會、推動西部大開發和實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。滬蓉西高速鐵路滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路將主要分流滬漢蓉鐵路的高速動車組；既有京滬鐵路滬寧段將分流其普通客運列車和貨運列車。合寧鐵路自樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經肥東縣、巢湖市、全椒縣江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建筑總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。宜萬鐵路（宜昌利川段） 宜昌萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99KM。合武鐵路全長359公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，2005年10月開工建設，設計時速200公里，是中國條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，并預留時速250公里條件和350公里時速通行條件。